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廣州日立電梯有限公司開始大規模進軍環保產業

繼“試水”專用車之后,廣州日立電梯開始大規模進軍環保產業。2月17日,廣日集團簽約番禺跨國產業園,項目投資超過5.5億元人民幣,其中重要的一部分便是“垃圾焚燒發電項目”。
廣日副董事長、總經理潘勝遷表示,廣日希望構筑起整個環保產業鏈條,囊括收集、運輸、處理。除了去年6月投產的廣州廣日專用汽車有限公司生產環保等專用車外,最近,他們又分別中標廣州金沙洲社區的“真空垃圾收集系統”的一、二、三、四期項目;剛剛簽約的垃圾焚燒發電項目,也正在和廣州最先進的垃圾處理廠———李坑垃圾焚燒填埋廠二期商談合作事宜。
番禺項目預計明年投產
據介紹,廣日番禺項目投資超過5.5億元,預計明年春節前投產,投產后,位于廣州大道北的市區廠房將全部遷移出城,預計全面投產后,四年內年產值將超過20億元。
番禺項目包括六個企業,分別是:日立電機項目;電梯配件公司和廣日電梯,建成后將成為整個日立集團的全球配件基地;中聯導軌,主產電梯導軌,目前正與全球最大的導軌生產企業———西班牙塞維拉集團商洽合資事宜;廣日物流;垃圾焚燒發電項目。潘勝遷表示,廣日籌建番禺項目,一是因為市內廠房已經捉襟見肘,二是為了企業進一步發展的需要。
近幾年來,中國一直都是全世界“最大的建筑工地”,作為高層建筑的必要配套,電梯需求自然與日俱增。根據行業報告,2005年大陸電梯年產量已增至13.5萬臺,與1980年相比,25年內增長了59倍,產量每年平均增長17.8%。龐大的市場需求也吸引了全球的電梯制造巨頭來華“搶食”。目前,美國奧的斯、瑞士迅達、芬蘭通力、德國蒂森、日本三菱、日立、東芝、富士達等13家大型外商投資公司在國內的市場份額已達到74%。國內電梯行業競爭日趨激烈,產品利潤逐漸走低。
希望構筑環保產業鏈
繼去年6月投產的廣州廣日專用汽車有限公司后,昨天“垃圾焚燒發電項目”也正式簽約。潘勝遷表示,希望利用電梯的現有技術優勢,構筑起囊括垃圾收集、運輸、處理的整個環保產業鏈條,以分散廣日專營電梯產業的投資風險。而據了解,目前廣日的競爭對手無論是奧的斯還是三菱,都未有涉足和垃圾處理相關的環保產業。
但廣日似乎已經決心已定。去年投產的廣日專用車公司,計劃在2010年實現年產1萬輛,成為中國最大規模的專用車企業,廣日生產的專用車,將主要針對北京奧運、廣州亞運及廣州環保專用車市場。
而憑借與政府的良好關系,廣日電梯的環保產業尚未全面投產,已經談下了不少項目。目前,廣日已經在廣州金沙洲社區的“真空垃圾收集系統”的一、二、三、四期項目中分別中標,剛剛簽約的垃圾焚燒發電項目,也正在與廣州李坑垃圾焚燒發電二期項目商談合作事宜。有關人士還透露,廣日集團有興趣“染指”垃圾處理的BOT項目,實現垃圾環保處理的產業化。
  
  
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