中國迎來高鐵時代

　　十二五”期間，軌道交通建設投入將超過7000億元。軌道交通的總資金投入，在“十二五”時期可能大于航空和水運，資金量僅次于鐵路和高速公路。其中，最長的是上海，目前運行的線路將近300公里。北京的軌道線路228公里。北京、上海及廣州已經(jīng)進入軌道交通網(wǎng)絡化。

　　住房和城鄉(xiāng)建設部地鐵與輕軌中心主任、中國城市規(guī)劃設計院院長李曉江表示，截至2009年底，我國已經(jīng)批準了25個城市的軌道交通近期建設規(guī)劃，目前正在建設軌道交通的線路總長度是1400公里，將要開工的新的軌道交通線路達到2610公里。

　　根據(jù)各城市近期軌道交通發(fā)展規(guī)劃，到2012年，其中，北京軌道交通線網(wǎng)將全部覆蓋中心城，運營里程將達到440公里；上海軌道交通將形成13條線路、300多座車站、運營總長度超過500公里的軌道交通基本網(wǎng)絡。

　　中國各城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃圖顯示，至2016年我國將新建軌道交通線路89條，總建設里程為2500公里，投資規(guī)模達9937.3億元。近萬億元商機帶來廣闊的市場空間，受益最直接的就是車輛制造業(yè)。

　　據(jù)悉，2010年，中國城市軌道數(shù)量將達到55條、里程1500公里，需要配屬車輛逾6000輛，以目前平均每輛車600萬元左右計算，僅車輛投資就達360億元，給軌道交通車輛和自動化生產(chǎn)企業(yè)帶來廣闊市場。中國已成為世界最大的城市軌道交通建設市場，備受海內外軌道交通制造企業(yè)的青睞，紛紛搶占市場份額。

　　自動化企業(yè)的契機

　　目前的城市軌道交通發(fā)展已呈多樣化發(fā)展趨勢，尤其是城際軌道交通線和市郊線的建設越來越多，大運量、中運量、市郊線多種形式并存，軌道交通發(fā)展呈多樣化。

　　因此，未來的研發(fā)重點是技術制式的整合、自動化控制系統(tǒng)、低地板技術、轉向架技術、懸浮技術等。目前已在建和準備實施的制式已達6種：大運量地鐵、中運量輕軌、跨座式單軌、城際快速鐵路、磁懸浮、直線電機系統(tǒng)等，引發(fā)出對新型交通方式的成套技術研究需求。

　　軌道交通是復雜的運輸系統(tǒng)，運用現(xiàn)代電子信息技術，實現(xiàn)人、車、路、環(huán)境及設備，在列車運行中信息溝通，保證協(xié)調運轉，實現(xiàn)軌道交通智能化。

　　業(yè)內專家表示，軌道交通的信息系統(tǒng)占總建設投資5-8%，是軌道交通的“大腦和神經(jīng)系統(tǒng)”。如果按7000億計算，那么在軌道交通的信息系統(tǒng)投入將超過560億。

　　軌道交通信息系統(tǒng)是以列車控制為基礎的。首先要在“移動中”實現(xiàn)人和物的位移信息的自動化，因此，實現(xiàn)計算移動和移動計算是應用電子計算技術、通信技術是第一任務，信息的安全、實時、可靠和閉環(huán)控制是基本要求。軌道交通行業(yè)主要應到牽引變頻器、低壓變頻器、大型PLC、工控機、交換機等自動化產(chǎn)品。

　　與此同時，“低碳社會”、“物聯(lián)網(wǎng)”、“智慧地球”的概念正在推進技術及產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，軌道交通要求更加低碳環(huán)保、更加智能化，使軌道交通成為是安全、便捷、環(huán)保和節(jié)能的大眾運輸工具，這個過程除傳感器和網(wǎng)絡計算，信息系統(tǒng)各個處理層次離不開工控機、嵌入式計算機等自動化產(chǎn)品。未來，軌道交通將應用到更多的自動化產(chǎn)品來提高其智能化水平。

　　自動化產(chǎn)品的應用

　　軌道交通的信息系統(tǒng)包括列控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、信息、自動化售檢票（AFC）等系統(tǒng)。今后，未來，它將通信、信息和自動化技術進行融合，全程、全網(wǎng)、全面覆蓋，參與軌道交通各個方面信息全部集中，實現(xiàn)綜合監(jiān)控、指揮管理、自動化駕駛。

　　這對應用到軌道交通行業(yè)的自動化產(chǎn)品提出嚴格的要求。要求自動化產(chǎn)品防塵、防腐蝕、防潮等，具有抗電磁干擾能力，滿足國家相關的標準和規(guī)范要求；PLC編程語言符合IEC1131-3國際標準、數(shù)據(jù)格式符合IEC1131國際標準；電磁兼容性達到IEC61000系列標準；具備耐振動、抗沖擊達到IEC68標準；現(xiàn)場總線符合國際標準IEC61158；車站BAS網(wǎng)絡采用冗余光纖環(huán)狀網(wǎng)絡，符合標準協(xié)議TCP/IP、IEEEE802.3、10BASETX等，并且傳輸速率達到100MBPS。

　　PLC應用方面，軌道交通行業(yè)大型PLC市場比較穩(wěn)定，能進入該市場的廠商比較少，而在小型PLC市場，進入該市場的PLC廠商會越來越多，競爭越來越大，并且主要以國產(chǎn)PLC為主。目前，施耐德、西門子、AB、GE等公司的PLC產(chǎn)品應用較多。

　　工控機應用方面，幾乎所有的監(jiān)控系統(tǒng)都會有工控機，在相關電子系統(tǒng)擔當核心的、專門的角色，向專用的系統(tǒng)機方向發(fā)展。目前，研華、研祥、華北工控等三家企業(yè)的產(chǎn)品應用較多，占據(jù)著市場85%的份額。

　　變頻器應用方面，除了城軌車輛的牽引系統(tǒng)需要使用牽引變頻器之外，像軌道交通中的風機、空調和電梯系統(tǒng)也都需要變頻器進行變頻調速和節(jié)能作用，特別是節(jié)能作用越來越被軌道交通行業(yè)所重視，其市場分布也較為均勻。施耐德、西門子、丹佛斯、三菱、羅克韋爾、匯川等公司的產(chǎn)品都有應用和市場空間。

　　工業(yè)以太網(wǎng)交換機主要作為鐵道車站內，站與站之間，站與其它監(jiān)測點的訊號溝通使用，軌道傳輸經(jīng)歷的距離長，環(huán)境惡劣的挑戰(zhàn)，對產(chǎn)品工業(yè)等級設計的需求相當高，要求穩(wěn)定性高，可得知軌道狀態(tài)，列車行進訊息，為達到交通控制與傳輸穩(wěn)定的重要基礎。在該市場上，MOXA、赫斯曼、東土、正維、思科、西門子、H3C、北電等產(chǎn)品都有應用，其中MOXA和赫斯曼占據(jù)了約40%的市場份額。

　　市場研究表明，工控機、PLC、變頻器、交換機等自動化產(chǎn)品在軌道交通行業(yè)大有用武之地。2009年-2012年四年間，牽引變頻器應用將達4505臺、變頻器12432臺、大型PLC3225臺、以太網(wǎng)交換機4515臺，工控機達到16125萬元。

　　數(shù)據(jù)顯示，2009年，包括牽引變頻器在內的變頻器應用達到6595臺，金額達8682萬元；大型PLC應用達1235臺，金額達35231萬元；工業(yè)以太網(wǎng)交換機應用1729臺，工控機達到6175萬元。

　　預計，2010年軌道交通行業(yè)與自動化相關的包括綜合監(jiān)控、乘客資訊、綜合安防、通信系統(tǒng)、AFC、信號系統(tǒng)等市場規(guī)模達到44.1億，其中，綜合監(jiān)控市場約9億、信號系統(tǒng)達13.05億。