據(jù)報道6月19日，北京航天飛控中心按計劃，將精心選編的包括圖片、文檔、視頻在內(nèi)的數(shù)據(jù)包，通過專用的軟硬件平臺向天宮一號發(fā)送，隨后，航天員在終端顯示系統(tǒng)看到了來自地面的郵件。這是地面第一次以郵件的形式向航天員傳送信息。通過這種方式，航天員不但能隨時接收地面發(fā)送的飛行計劃、文本信息，還能接收新的視頻、音樂、圖片等資料。

　　那么航天員如何與飛船進(jìn)行對話，操控、下達(dá)指令的呢?這就要靠中國航天科技集團(tuán)五院西安分院研制的儀表控制器應(yīng)用軟件。通過儀表控制器應(yīng)用軟件這個人機(jī)對話的“智能管理員”，與飛船和航天員相關(guān)的信息都能在飛船的儀表中得以顯示，航天員指令從而得以傳遞、貫徹。

　　據(jù)了解，在飛船儀表器上，航天員可以直觀地了解與飛船有關(guān)的所有參數(shù)，時刻掌握飛船各個部分的運(yùn)行狀態(tài)。這是因為神舟九號飛船上有14個分系統(tǒng)，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)會匯集到數(shù)管分系統(tǒng)，儀表控制器應(yīng)用軟件將這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，并“翻譯”成航天員可以直觀識別和操作的內(nèi)容，并在儀表上顯示出來，方便航天員做判斷。

　　飛船全姿態(tài)圖、彩色地圖、載人交會對接頁面……航天員在神舟九號飛船上可以看到53幅頁面顯示飛船各部分的情況，并根據(jù)載人交會對接任務(wù)的需要，顯示包括世界地圖、航天員身體情況等相關(guān)內(nèi)容。

　　這正是儀表控制器應(yīng)用軟件發(fā)揮的作用。它采用獨(dú)特的圖形顯示技術(shù)，通過文字、圖形、動畫的方式，顯示出飛船軌跡、姿態(tài)、飛行狀態(tài)以及各分系統(tǒng)信息。這不僅有全新的儀表控制器顯示效果，而且實現(xiàn)了空間智能化儀表中的圖形、文字的處理與顯示，為航天員執(zhí)行任務(wù)提供了清晰、直觀、舒適的顯示界面。這樣的設(shè)計提高了航天員執(zhí)行任務(wù)的效率，減輕了航天員的負(fù)擔(dān)。

　　據(jù)了解，在載人交會對接中，由于任務(wù)的需要，神舟九號飛船要頻繁地變軌，以往實行的地面計算落點的方式可以為航天員實現(xiàn)安全返回提供幫助。然而，為了進(jìn)一步保障航天員的生命安全，提升飛船自主運(yùn)行的能力，飛船系統(tǒng)設(shè)計了在軌自主應(yīng)急返回的救生方案。也就是說一旦飛船與地面失去聯(lián)系，地面指揮系統(tǒng)將無法為飛船計算準(zhǔn)確的落點，飛船將啟動自主應(yīng)急返回系統(tǒng)。屆時，儀表控制器應(yīng)用軟件這個智能管理員將發(fā)揮作用，它可以為航天員進(jìn)行軌道預(yù)報，并通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算落點的控制參數(shù)，尋找落點的優(yōu)選方案，進(jìn)而實現(xiàn)飛船的自主應(yīng)急返回。

　　此前，神舟八號飛船在軌飛行期間，儀表控制器應(yīng)用軟件針對自主應(yīng)急返回進(jìn)行了兩次在軌驗證，落點計算結(jié)果準(zhǔn)確無誤，充分驗證了這一技術(shù)的可靠性。

　　鏈接：儀表控制器山東煙臺產(chǎn)

　　位于山東煙臺的513所，研制了神舟九號上的多項零部件。513所作為神舟九號參與單位，承擔(dān)著多個分系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備的研制任務(wù)。其中，神舟九號儀表照明分系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備儀表控制器是儀表照明分系統(tǒng)與其他分系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換的關(guān)鍵設(shè)備，實現(xiàn)與航天員的人機(jī)交互，是未來航天員在軌進(jìn)行空間實驗和空間站管理的計算機(jī)，在完成整個飛行任務(wù)過程中有著至關(guān)重要的作用。由于技術(shù)難度大、應(yīng)用技術(shù)新，研制過程相當(dāng)艱苦。

　　儀表控制器在神舟八號和天宮一號上順利完成了前期測試驗證任務(wù)。此次神舟九號飛船要完成載人飛行的任務(wù)，儀表照明分系統(tǒng)設(shè)備又是直接與宇航員進(jìn)行顯示，手控，報警交互的人機(jī)交互平臺設(shè)備，其運(yùn)行可靠性的要求不言而喻。