印尼是東南亞經濟總量最大的國家，也是OPEC組織中唯一的東南亞國家。自2002年以來，印尼的建筑行業蓬勃發展，隨著基礎設施建設對工程機械和設備的需求，政府用于公路、鐵路、港口、機場、發電站等項目的投資共計2，300億美元。公寓、購物中心以及寫字樓的建設以363%的速度在增長。在未來的五年中，印尼政府還將投入363，36億美元用于各個領域建設，其中包括機場、鐵路、公路及住宅建設等，可以樂觀估計，印尼基礎建設市場未來將會保持快速發展的良好勢頭。

　　中國工程機械產品在印尼的競爭優勢

　　1、業務領域廣。中國工程機械產品專業領域齊全，在各個領域中國都能參與國際競爭，在各類房建、交通運輸、水利電力、通信等方面更是具有特別的專業優勢。

　　2、承攬和實施項目的能力增強，承包方式多樣化。表現在工程施工能力和配套能力上，承攬大型項目的能力有了大幅度提高，如巨港電站、泗水—馬都拉大橋都是上億美元的特大項目。承包方式則逐步轉向EPC、BOT、BOOT等總承包方式，如對巨港電站的承包采用BOOT方式，對阿薩汗水電站的承包主要采用EPC方式。 　

　　3、成本低，替代市場巨大。印尼大多數承包商使用的設備都是在1997年金融危機之前購買的，已無法滿足當前高速高質工程的建設需要，亟需更新換代。與目前市場的占有份額較高的美日產品對比，中國產品的價格在印尼基建市場上有較大優勢。

　　4、從兩國的關系看，自2005年4月雙方宣布建立戰略伙伴關系后，兩國經貿合作已經步入持續健康發展的新時期。中國政府自2003以來給印尼政府提供優惠買方信貸8億美元，根據貸款協議，這些項目將由中資公司完成并實施，且僅用于橋梁、電站、鐵路等基礎設施項目上，這些項目的建設需要大量的工程機械，是中國企業拓展印尼市場非常有利的一大優勢。2010年是中印建交60周年，兩國政府將舉辦系列活動，推動兩國經貿合作更深層次的發展。

　　印尼基礎建設數據一覽

　　2009年初，印尼公共事業部就已經對本年度的22.5%的計劃項目進行招標，招標的項目總價值約3.8萬億印尼盧比，另外有2.4萬億印尼盧比的項目即將開始招標。

　　2009年度，印尼公共事業部計劃建設共4000千米的公路，含86.510千米的國道，以改善交通運輸系統的效率。

　　2009年度，將對31000千米的公路和53000米的橋梁進行維護。

　　由于全球經濟危機，約7億美元的經濟刺激計劃被增加到基礎建設預算中。

　　2009年6月開始運作的印度尼西亞基礎建設基金會(IIFF)，計劃投入約20億美元加快各種基礎建設。

　　根據印尼公共事業部2008年第四季度基建報告，未來幾年內的和目前正在進行的基建項目如下：

　　1、機場建設項目總值達51.68億美元，不包括計劃在加里曼丹島的建設的3座機場)

　　2、公路和橋梁建設項目總值超過124.22億美元。

　　3、鐵路建設項目總值達78.45億美元。另外，印尼計劃2010–2014年在雅加達興建地鐵，目前正處于規劃階段。

　　4、發電站、輸油管和輸氣管建設項目總值達396億美元。

　　5、賓館、度假勝地、居民區以及工商業建設項目總值69.1億美元。