由西方國家首倡的智能電網概念，正在中國大地上由理論快速走入實踐。

　　國家電網公司智能電網部提供的最新數據顯示：四年來，累計安排了303項智能電網試點項目，已建成投產251項試點項目，涵蓋電網各專業;制定并發布了《智能電網技術標準體系規劃》，系統地提出了8個專業分支、26個技術領域、92個標準系列，提交了13項智能電網國際標準提案。

　　此外，南方電網公司也組織開展了智能電網的戰略規劃及研究，進行了包括柔性直流輸電及變電站智能化等方面的大量試點實踐。

　　從2010到2012年，“加強智能電網建設”三次寫入了我國政府工作報告，并納入國家“十二五”規劃綱要。四年來，作為國家戰略，智能電網在中國政府和電力界的高度重視和快速推進下，在這一領域的取得的巨大成果可以如此定義：中國正日益成為世界智能電網實踐的引領者和相關標準制定的主導者。

　　爭議消弭發展路線明確

　　建設什么樣的智能電網，曾一度在我國引起巨大爭議。

　　早在智能電網概念傳入我國之初，國內各界就一致認為這是未來電網發展的主要方向，建設智能電網的必要性和重要性成為共識，但是到底如何發展，意見不盡相同。

　　是選擇與歐美國家重在配電、用電環節的智能電網發展模式，還是根據我國能源結構以及清潔能源迅猛發展的基本國情，走有中國特色的智能電網發展之路，成為爭論的焦點。

　　“主要是因為智能電網是個新東西，誰都沒見過，到底怎么搞也沒有一點經驗可供借鑒。但后來，大家逐漸認識到，各國的發展階段不一樣，各個電網企業的情況也不一樣，所以在對智能電網的理解上，肯定也會有差異。”國家電網公司智能電網部副主任沈江說。

　　2009年5月，在北京舉行的特高壓國際會議上，國家電網公司首次提出了建設堅強智能電網的戰略目標，并進一步明確了“以特高壓電網為骨干網架，各級電網協調發展，以信息化、自動化、互動化為特征”的堅強智能電網的概念和內涵。

　　業界認為，這一發展理念的提出，是充分考慮了我國能源結構以煤為主，煤炭資源主要分布在北部、西部地區，能源消費主要集中在經濟較發達的中東部地區，即能源必須實現大范圍優化配置的基本國情。

　　“智能電網在國際上有著相同的含義，但各國根據自己的發展需求有著不同的解釋。但電網首先要堅強，堅強是智能電網發展的基礎。沒有堅強的電網，何談智能化發展?”中電聯秘書長王志軒在接受采訪表示。

　　南方電網公司基于自身實際，則研究提出了“圍繞南方電網核心技術，運用現代信息技術加快傳統電網的升級改造，建設智能高效可靠的電網”的發展定位。

　　中國兩大電網企業的智能電網發展路線，已經明確。

　　事實上，在智能電網發展的后兩年，對于其定義和方向的爭議已漸消弭。既無成法，就在摸索試點中不斷完善推進。

　　“現在來看，國家電網的智能電網發展理念已與世界越來越趨同，那就是更加重視新能源的接入和需求側的智能化，當然，還包括能源的大范圍資源配置。”沈江說。

　　試點先行理論快速走入實踐

　　2011年12月25日，河北張北縣。智能電網重要試點項目———國家風光儲輸示范工程正式建成投產。這是我國首個也是目前世界上規模最大的，集風力發電、太陽能光伏發電、儲能和智能輸電“四位一體”的新能源綜合利用工程，有望破解我國大規模發展新能源過程中面臨的發電上網難題。

　　“風機晚上發電多、太陽能電池板白天發電多，通過這個示范工程讓風光互補，再加上儲能電池的調劑、智能電網的協調，可以解決新能源發電隨機性和波動性的問題，實現像常規燃煤發電一樣的穩定可控。”時任華北電網公司副總經理趙玉柱在投產當天表示。

　　張北風光儲輸示范工程，只是整個中國智能電網試點版圖上的一個圓圈。

　　從理論走向實踐，對于沒有先例可循的智能電網而言，是一個艱難而充滿挑戰的開端。由此，中國兩大電網企業都選擇了試點先行的發展路徑。

　　在2009年~2011年的3年間，國家電網公司圍繞電力工業的“發電、輸電、變電、調度、配電、用電”六大環節開展了300余項智能電網試點項目建設。

　　對于試點項目的進展，沈江表示，“總的來說，我們的試點項目可以用涵蓋范圍廣、建設規模大、推進速度快、應用效果好來總結，到現在，從數量和專業上，智能電網試點階段的主要任務基本上完成了，這其中包括上海世博園和天津中新生態城兩個智能電網綜合示范工程。其中在八類項目上，取得了較好的進展。”沈江所說的這八類項目，即可再生能源發電并網、智能變電站、電動汽車充換電服務網絡、智能電網調度技術支持系統、輸變電設備狀態監測系統、用電信息采集系統、配電自動化、智能用電服務平臺。

　　在中國的南方，圍繞智能電網的探索實踐也在有條不紊地推進當中。

　　據悉，南方電網公司先后實施了柔性直流輸電，變電站智能化，輸變電設備的全方位管理，微網規劃技術研究，在提高用戶能效與優質服務管理水平方面全面的開展了配電網的資源控制，多維網的工作以及能量的管理，互動型電網建設，充電汽車充換電站的建設及運營等智能電網試點項目。

　　“中國在智能電網建設的情況令人激動，從基礎逐步推進輸電網，建設步伐迅速，我非常看好中國智能電網的前景。”IEEE標準協會電力系統網絡安全工作組主席這樣評價當前中國的智能電網建設進程。

　　全面突破中國實踐引領世界

　　后發而先進。

　　中國在智能電網建設上的進程，已經領先于世界，這一點在近年來大大小小的智能電網國際會議上，成為各國共識。

　　這種領先，是全面的。

　　來自國家電網的這樣一組數據可以反映智能電網建設的巨大成就：建成110千伏至750千伏智能變電站65座;

　　建成并投運了覆蓋26個省市的243座標準化充換電站和13283個充電樁;投運11套智能電網調度技術支持系統;在15個省完成輸電設備狀態監測系統主站部署;已有9769萬用戶實現了用電信息自動采集;已在23個城市核心區建成智能配電網;已建成28個智能用電小區，服務平臺覆蓋3.5萬用戶;……在王志軒看來，目前我國在智能電網建設的大部分領域都走在世界的前列，尤其在應用方面。“此外，我國智能電網標準和提案，越來越多地被接受，得到國際標準化組織的認同。”王志軒表示。

　　而沈江則把四年智能電網建設的成就概括為“系統的智能電網理念的成型，全面的試點工程建設推進，完善的技術標準體系的建立，智能設備研發水平的快速提升，全面的試驗檢測能力的具備”的整體進步。

　　而這其中，技術標準體系的建立與設備研發水平的提升，才最為讓中國電網人自豪。

　　據悉，四年來，國家電網制定并發布了《智能電網技術標準體系規劃》，系統地提出了8個專業分支、26個技術領域、92個標準系列，推薦了22項核心標準。已編制或采用智能電網技術標準(含國標和行標)達到285項，發布了137項智能電網企業標準，智能電網技術標準體系趨于完善，有力地保障了試點工程建設。“同時，我們積極參與行業標準、國家標準、國際標準的制定工作，提交了13項智能電網國際標準提案，作為主要起草單位，我們還參與編制了4項國家標準、22項行業標準，在國內外產生了深刻影響。”沈江說。

　　作為全新的電網發展領域，抓住這一次的發展機遇，將能實現中國電力設備研發技術、水平對歐美國家的彎道超車。

　　事實上，這樣的目標已經初步實現。

　　截至目前，國家電網公司在國際上率先制定并發布了包括7個技術領域、28個技術專題和137項關鍵設備(系統)的《智能電網關鍵設備(系統)研制規劃》，成為智能電網關鍵設備發展的指南。該規劃有效引導電力裝備制造企業提升研發創新能力，推動其轉型升級。“已有60項關鍵設備研制成功，并在試點工程中得到成功應用。”沈江說。

　　這樣的共識已經形成：中國正在并已經成為世界智能電網發展的重要推動力量。

　　中國的智能電網已由試點進入全面建設階段，立足于已經奠定的堅實基礎，中國電網將由此進入一個智能化時代。