目前，我國自主研制的特高壓變壓器產品主要技術性能指標整體達到了國際領先水平;特高壓換流變壓器實現了國產化，用于鐵路的牽引變壓器成功實現國產化，已完全替代進口;中高端運動控制系統數控機床和部分高端產品已打破國際壟斷;高精密、特大型軸承產品替代進口，填補了國內市場空白……“目前，我國機械產品的國內市場自給率已超過85%，我國先進裝備主要依靠進口的被動局面開始轉變。”中國機械工業聯合會會長王瑞祥日前在北
2017年11月9日，LG電子宣布已與高通旗下位于首爾南部Magok的LG科技園區內簽訂協議，有多名高管出席了該簽約儀式。LG電子此次攜手高通，雙方將共同研發新一代互聯車輛及自動駕駛技術，旨在呈現持續增長態勢的自動駕駛汽車零部件行業占據一席。
2017年11月9日，LG電子宣布已與高通旗下位于首爾南部Magok的LG科技園區內簽訂協議，有多名高管出席了該簽約儀式。LG電子此次攜手高通，雙方將共同研發新一代互聯車輛及自動駕駛技術，旨在呈現持續增長態勢的自動駕駛汽車零部件行業占據一席。
“中國工程機械企業的戰略機遇在于創新驅動，這是企業發展的主動力。對客戶的需求要關注，特別是智能設備需求，一定要加大開發力度。目前徐工云平臺上有40多萬臺設備，實時監控。通過這些手段，為我們未來的市場營銷和精準服務提供大數據支撐?；ヂ摼W時代、智能時代、客戶年輕化時代結合在一起，使得我們必須在工程機械方面進行智能化改造。”徐工董事長王民多次提到了“智能”這個詞。
“中國工程機械企業的戰略機遇在于創新驅動，這是企業發展的主動力。對客戶的需求要關注，特別是智能設備需求，一定要加大開發力度。目前徐工云平臺上有40多萬臺設備，實時監控。通過這些手段，為我們未來的市場營銷和精準服務提供大數據支撐?；ヂ摼W時代、智能時代、客戶年輕化時代結合在一起，使得我們必須在工程機械方面進行智能化改造?！毙旃ざ麻L王民多次提到了“智能”這個詞。
針對于高速鐵路列車的車地通信一直是個技術難點，集智達智能科技推出了軌道交通車載通信服務平臺單元（以下簡稱ESU）。利用超寬帶無線通信技術等先進的解決方案，解決了業內許多技術難點，同時把針對鐵路行業的運營變成了可能。
針對于高速鐵路列車的車地通信一直是個技術難點，集智達智能科技推出了軌道交通車載通信服務平臺單元（以下簡稱ESU）。利用超寬帶無線通信技術等先進的解決方案，解決了業內許多技術難點，同時把針對鐵路行業的運營變成了可能。
由柯馬機器人與艾博機器人以及寶錦激光聯合舉辦的主題為“共營共贏，揚帆前行——2017 柯馬、艾博、寶錦車身拼接焊自動化技術研討會”完美落下了帷幕！本次活動與來自江蘇、上海的行業內用戶通過專題演講，最新行業動態以及技術交流相互探討，展現了柯馬、艾博、寶錦在車身拼接焊接行業以及自動化技術方面所具備的豐富經驗與獨到見解。
由柯馬機器人與艾博機器人以及寶錦激光聯合舉辦的主題為“共營共贏，揚帆前行——2017 柯馬、艾博、寶錦車身拼接焊自動化技術研討會”完美落下了帷幕！本次活動與來自江蘇、上海的行業內用戶通過專題演講，最新行業動態以及技術交流相互探討，展現了柯馬、艾博、寶錦在車身拼接焊接行業以及自動化技術方面所具備的豐富經驗與獨到見解。
由中國中車株洲研究所自主研發的全球首列智軌列車在“中國電力機車之都”株洲實現上路運行。來湘參加2017中國（湖南）國際軌道交通產業博覽會暨高峰論壇的全球嘉賓，試乘體驗了這條全球領先的高科技虛擬軌道列車示范線。
由中國中車株洲研究所自主研發的全球首列智軌列車在“中國電力機車之都”株洲實現上路運行。來湘參加2017中國（湖南）國際軌道交通產業博覽會暨高峰論壇的全球嘉賓，試乘體驗了這條全球領先的高科技虛擬軌道列車示范線。
據美國《紐約時報》網站10月10日報道，在大量資金以及主導下一代技術的愿景推動下，中國已成為全世界最大的電動汽車支持者。這正在迫使從底特律到橫濱，從首爾到斯圖加特的汽車制造商加快轉型的步伐，否則就有可能在世界最大的汽車市場上落于人后。
據美國《紐約時報》網站10月10日報道，在大量資金以及主導下一代技術的愿景推動下，中國已成為全世界最大的電動汽車支持者。這正在迫使從底特律到橫濱，從首爾到斯圖加特的汽車制造商加快轉型的步伐，否則就有可能在世界最大的汽車市場上落于人后。
具有環保低噪高效便捷的現代有軌電車，作為軌道交通的有益補充，將主要滿足于市郊新城的公共交通，與地鐵、輕軌、磁懸浮以及城市快軌系統、城市慢軌系統等多種多樣的軌道交通組成城市出行新方式和新體系。
具有環保低噪高效便捷的現代有軌電車，作為軌道交通的有益補充，將主要滿足于市郊新城的公共交通，與地鐵、輕軌、磁懸浮以及城市快軌系統、城市慢軌系統等多種多樣的軌道交通組成城市出行新方式和新體系。
早在去年3月，通用收購無人車技術初創企業Cruise，這家初創公司據稱實現了“全?！睙o人駕駛技術，它制造的傳感器可將普通車輛變成自動駕駛的汽車，因此受到一眾老牌車企的青睞。上個月通用與Cruise還發布全球首款可量產無人駕駛汽車，最近也在加州連續路測，自動駕駛測試車隊的規模擴大逾一倍。據悉，通用汽車還投資了自動駕駛初創公司Nauto。如今又收購一家做傳感器的公司，可謂持續加碼，動作連連。
早在去年3月，通用收購無人車技術初創企業Cruise，這家初創公司據稱實現了“全棧”無人駕駛技術，它制造的傳感器可將普通車輛變成自動駕駛的汽車，因此受到一眾老牌車企的青睞。上個月通用與Cruise還發布全球首款可量產無人駕駛汽車，最近也在加州連續路測，自動駕駛測試車隊的規模擴大逾一倍。據悉，通用汽車還投資了自動駕駛初創公司Nauto。如今又收購一家做傳感器的公司，可謂持續加碼，動作連連。
9月28日，由全國城市軌道交通標準化技術委員會主持、新風光電子科技股份有限公司牽頭的國家標準《城市軌道交通再生制動能量吸收逆變裝置》第二次工作會議在濟南成功召開。
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