自2008年10月份以來，中國汽車整車和零部件的出口同比均出現大幅下挫。中國汽車工業協會行業信息部統計數據顯示，盡管2008年汽車零部件出口繼續保持較快增長，但增速均有不同程度的回落，尤其是汽車發動機等核心零部件的出口，與上年相比，增速回落超過了50%，2009年出口增速持續下降。

　　數據一：09年1-2月浙江汽車零件出口額下降33.6%

　　據杭州海關統計，2009年1-2月份，浙江省累計實現外貿進出口總值233.3億美元，比去年同期(下同)下降23.5%。其中，出口172.5億美元，下降21.8%；進口60.8億美元，下降27.9%。累計實現貿易順差111.7億美元，下降18.1%，比去年同期下降23.2個百分點。汽車零件出口降幅較大，出口汽車零件3億美元，下降33.6%。

　　數據二：2009年1月嘉興市緊固件出口下降32.4%

　　2009年1月，全市緊固件進出口總值4811.9萬美元，同比下降31.4%，其中，出口4738萬美元，同比下降32.4%。

　　數據三：2008年廣東省輪胎出口量同比下滑4.5%

　　從2008年全年來看，廣東輪胎出口量增速呈現震蕩回落態勢。2008年前3季度，除2月份出口輕微下降外，其余月份均實現一定幅度增長。進入 10月份，輪胎出口量明顯下降，10至12月分別出口322萬條、325萬條和270萬條，同比分別下降12.9%、25.6%和46%。

　　通過對2008年10月以來的出口數據統計，記者發現零部件出口下滑主要有內因和外因方面的原因：

　　內因方面：

　　通過我們對浙江、廣東等沿海地區零部件企業的調查了解，國內以出口作為主要貿易形式的企業普遍存在此類問題：

　　1、技術程度不夠高，產品附加值偏低，主要停留在國際售后市場，無法進入國際配套體系。

　　2、由于技術優勢不明顯，長期依靠低成本優勢占領國外市場，因此容易受到勞動力成本和原材料價格等客觀因素的影響，市場不穩定。

　　3、許多企業依靠貼牌，進入別人的銷售網絡，缺乏完善的品牌管理和營銷管理。

　　外因方面：

　　1、金融危機影響全球汽車工業。2008年下半年以來，美國經濟危機加劇，美、歐、日等主要經濟體先后步入衰退，全球汽車業因此銷量縮減，直接影響到中國汽車零部件的出口；

　　2、經濟危機下，一些國家為了保護本土企業，施行貿易保護政策，設置非技術性貿易壁壘，使我國零部件出口環境進一步惡化。

　　為了改變這種狀況，零部件出口型企業應該有新的思路，利用自身和外部的有利條件，走出有發展前景的新路來。

　　知己：零部件企業首先要認清自身發展特點，從企業發展實際出發，有針對性地對國外零部件企業的技術、銷售網絡、人才等進行兼并吸收。目前，國內的出口型零部件企業有一定的資金積累，并且有良好的國內市場作為支撐，政府支持力度也在逐漸加大。

　　知彼：零部件的出口首先應該對出口國的社會環境、法律、政策、企業構成等有一定的了解，并對歐美、中東等不同的海外市場做好調研，尤其是要對國外的配套市場做了解，爭取能打入國外的主機配套領域。

　　零部件出口預測：

　　中國的零部件出口目前還處于初級階段，主要針對國外的售后市場。而我們的目標必然是為國外的主機廠或在國外建廠的中國整車廠進行配套。因此，零部件出口的發展也應該朝著這一方向努力邁進。

　　對于擁有先進生產技術及雄厚資金實力的零部件企業，一方面可以考慮在國外建立生產基地，將自己的產品技術直接與國外整車廠配套，同時實現零部件產品的本土化發展，以占有利潤相對豐厚的國外市場份額。如：寧海縣規模最大的汽車配件生產企業——建新趙氏集團宣布，將在3月底在德國新建一家分公司，以實現與當地企業同步開發新產品的目標。

　　另一方面，零部件企業可以跟隨在國外建廠的中國整車廠一起走出去，如，日前就有消息稱奇瑞可能收購歐洲汽車品牌，擬在阿根廷投資建廠[閱讀詳情]。當然，目前的現狀是國內車企在外建廠的情況相對較少。

　　目前，國內的出口型零部件企業對出口市場也抱有比較理性的看法，據慧聰記者了解，寧波江北海通、杭州余杭飛鷹等大型的沿海出口企業，仍然在積極地開拓國外市場。他們一方面提高自身產品的技術及質量優勢，另一方面分析國外整車及零部件企業的不利現狀，拓展自己的銷售渠道。

　　從中長期來看，零部件的出口仍然具有非常好的前景。現階段零部件企業要做的是抓住時機不斷提高零部件出口配套產品的技術含量，根據企業自身發展情況，理性地選擇出口方式。