扭矩測(cè)量和控制
Torque Measurement & Control

雷諾（Renault）汽車集團(tuán)的裝配線采用最先進(jìn)的技術(shù)來保證發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的質(zhì)量和安全。保證發(fā)動(dòng)機(jī)正確裝配的一個(gè)最重要的因素是確保最合適的扭矩作用到所裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)部件上。因?yàn)槊總€(gè)部件都要求一個(gè)精確的扭矩（太大會(huì)剝離某些零件，而太小會(huì)造成潛在的安全隱患），精確的測(cè)量和控制是必要的。此外，詳細(xì)的記錄必需把每個(gè)零件的實(shí)際扭矩寫入文檔中，以便將來查證以及在發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量問題索賠時(shí)分清責(zé)任。

以前，雷諾用測(cè)量（和控制）自動(dòng)擰緊工具電流的方法擰緊發(fā)動(dòng)機(jī)零件螺栓。在扭矩和電流消耗之間存在著直接關(guān)系，這是一個(gè)普遍的規(guī)律，因此根據(jù)所裝配的零件，通過限制工具的電流來實(shí)現(xiàn)不同的扭矩極限。這種方法的問題是隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，任何特定工具消耗的電流都會(huì)隨著工具使用的年齡或者工具的使用頻率發(fā)生不可預(yù)測(cè)的改變。在幾百個(gè)裝配工位有幾百個(gè)工具，使這個(gè)問題被放大。用這種方法造成的質(zhì)量（和控制）的不一致是不可接受的。雷諾轉(zhuǎn)向e.bloxx產(chǎn)品來解決這個(gè)棘手的測(cè)量和控制問題。

e.bloxx A1和D1模塊為雷諾提供了一個(gè)解決問題的方法。通過監(jiān)測(cè)實(shí)際的扭矩（根據(jù)每個(gè)工具上標(biāo)定的測(cè)量點(diǎn)），然后把這些點(diǎn)和工具的實(shí)際電流消耗對(duì)比，讓操作工很容易做出“繼續(xù)/不繼續(xù)”的判斷某個(gè)零件是否被正確地裝配。A1用于監(jiān)測(cè)扭矩，提供這個(gè)信息給操作工終端（用Modbus）。另外，D1模塊被用于提供一個(gè)二進(jìn)制的“順序碼”告訴操作工哪個(gè)工具（例如扳手#14）正在被評(píng)估。如果操作工確認(rèn)電流消耗和最大扭矩在公差內(nèi)（對(duì)于某個(gè)序號(hào)），該工序“通過”；然后該事件被PLC記入檔案。

質(zhì)量的提高在雷諾的原型機(jī)裝配中得到實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在這項(xiàng)工藝已經(jīng)得到廣泛使用，包括世界上所有生產(chǎn)線，在多種設(shè)備中。用e.bloxx順利實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。