故障排除：經分析，故障原因可能有以下幾個方面：1，發動機怠速調整螺釘調整不當。2，節氣門開度過大或節氣門傳感器調整不當。3，怠速控制閥卡死或進氣管漏氣。

　　檢查后發現，怠速控制閥卡死，將其更換后，發動機工作正常。上述故障排除方法適用于1990年以后生產的帶有怠速自動控制的車型。

　　故障分析：電控發動機通過一個電控怠速控制閥來保持發動機的正常怠速運轉，電腦ECU根據發動機的水溫、節氣門的位置來決定發動機的怠速。一般發動機的怠速穩定轉速值為700土50r／min。當ECU接收到節氣門位置、發動機負荷、水溫及轉速信號后，經過運算再指令怠速控制閥進行調節。當怠速轉速低于設定值時，ECU指令怠速控制閥打開進氣旁通道，使進氣量增加，以提高發動機轉速；當怠速轉速高于設定值時，ECU指令怠速控制閥關小進氣旁通道，使進氣量減少，以降低發動機轉速。而怠速轉速值的調節是在發動機工作情況下進行的，節氣門傳感器調整不當或節氣門開度過大時，節氣門開關無無法將正確的怠速轉速工況傳給ECU，ECU也就無法正確地調節發動機的怠速轉速值，怠速轉速便會出現過高或過低的現象。當節氣門積碳過多使節氣門關閉不到位、怠速控制閥卡死或進氣歧管破裂及其接口松動漏氣時，也會造成速轉速過高或過低。

　　修理方法：

　　(l)測量節氣門傳感器的電壓，其正常值為0.4～0.5V；(清潔節氣門閥體，并調節節氣門開度；

　　(2)清除怠速控制閥內的積碳；

　　(3)檢查進氣管接口是否松動、破裂情況，防止進氣歧管漏氣。