在介紹戴姆勒克萊斯勒汽車(chē)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)戴-克集團(tuán)）之前，有必要先了解創(chuàng)立于1925年的美國(guó)第三大汽車(chē)工業(yè)公司克萊斯勒汽車(chē)公司，其創(chuàng)始人名叫沃爾特·克萊斯勒。該公司在全世界許多國(guó)家設(shè)有子公司，是一個(gè)跨國(guó)汽車(chē)公司。公司總部設(shè)在美國(guó)底特律。憑借自己的技術(shù)和財(cái)力，他先后買(mǎi)下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐漸發(fā)展成為美國(guó)第三大汽車(chē)公司。隨著經(jīng)營(yíng)的擴(kuò)大，克萊斯勒開(kāi)始向海外擴(kuò)張，先后在澳大利亞、法國(guó)、英國(guó)、巴西建廠和收買(mǎi)當(dāng)?shù)仄?chē)公司股權(quán)，成為一個(gè)跨國(guó)汽車(chē)公司。目前擁有多款國(guó)際著名的轎車(chē)、載重車(chē)、輕型貨車(chē)和商務(wù)車(chē)品牌。

由成千上萬(wàn)個(gè)零配件構(gòu)成的汽車(chē)物流本身是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，戴-克集團(tuán)這種多品牌汽車(chē)戰(zhàn)略決定了其要面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)，一體化物流解決方案（integrated logistics solution）成為其最有效的“武器”。

位于安大略的布雷馬利的汽車(chē)總裝廠是戴-克集團(tuán)一體化物流解決方案的執(zhí)行總部，被一些國(guó)際物流專(zhuān)家稱(chēng)之為北美大陸汽車(chē)物流登峰造極的榜樣，在為汽車(chē)總裝廠所提供的最理想的物流運(yùn)作時(shí)，不僅擁有經(jīng)營(yíng)汽車(chē)制造業(yè)物流的各種優(yōu)勢(shì)， 而且最突出的是，通過(guò)一體化物流解決方案，把第三方物流供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)與戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)集團(tuán)的日常業(yè)務(wù)緊密結(jié)合起來(lái)。今天，只要接到來(lái)自戴-克集團(tuán)布雷馬利總裝廠的一個(gè)電話(huà)，運(yùn)作中的一體化物流解決方案立即發(fā)出指令，任何供需問(wèn)題都可以得到圓滿(mǎn)地解決。

據(jù)戴-克集團(tuán)規(guī)劃調(diào)度和管理部經(jīng)理羅布-哈米爾頓介紹，所謂一體化物流解決方案是在1999年開(kāi)始正式提出的，當(dāng)時(shí)的想法非常簡(jiǎn)單，僅僅是為了優(yōu)化解決物流中的各種矛盾和弱點(diǎn)，鏟除額外成本和強(qiáng)化供需管理。

該一體化物流解決方案的主要優(yōu)勢(shì)之一就是強(qiáng)化物流的重要地位及其在戴-克集團(tuán)中的全透明物流操作程序，把戴-克集團(tuán)的物流經(jīng)營(yíng)整合成一個(gè)整體，其最大的功能就是大幅提高物流的責(zé)任和義務(wù)，極大地改善每天機(jī)動(dòng)靈活的物流管理決策，運(yùn)營(yíng)成本的透明度得到提高，存貨的精確程度提高到前所未有的水平，甚至汽車(chē)裝配線的生產(chǎn)環(huán)境，場(chǎng)地秩序和清潔衛(wèi)生也大有改觀，再也沒(méi)有過(guò)去曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的臟、亂、差的氛圍，從而在短期和長(zhǎng)期的規(guī)劃中進(jìn)一步大幅度提高戴-克集團(tuán)在地區(qū)，乃至國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。
當(dāng)然戴-克集團(tuán)一體化物流解決方案的推出，與北美自由貿(mào)易法案（簡(jiǎn)稱(chēng)NAFTA） 的制訂和實(shí)施有著密不可分的聯(lián)系，因?yàn)樵摲ò傅某雠_(tái)，促使戴-克集團(tuán)的物流標(biāo)準(zhǔn)被提高，包括第三方物流供應(yīng)商在內(nèi)的操作程序變得更加復(fù)雜，為了生存和發(fā)展，戴-克集團(tuán)決定通過(guò)一體化物流解決方案把集團(tuán)的物流操作緊密的統(tǒng)一起來(lái)。

其實(shí)戴-克集團(tuán)的一體化物流解決方案的出臺(tái)也走過(guò)一段艱難曲折的道路。早在1989年初，當(dāng)時(shí)的克萊斯勒汽車(chē)公司就通過(guò)供應(yīng)/送貨分期規(guī)劃指導(dǎo)的原則與現(xiàn)貨市場(chǎng)上的第三方物流供應(yīng)商建立關(guān)系，開(kāi)創(chuàng)其十分原始的物流準(zhǔn)時(shí)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)JIT）。現(xiàn)在，克萊斯勒汽車(chē)公司通過(guò)不斷完善一體化物流解決方案，在田納西州的納什維爾和伊利諾伊州的芝加哥等地已經(jīng)建立一體化物流中心，為汽車(chē)制造業(yè)提供包括存貨管理，特別運(yùn)輸、信息系統(tǒng)和工程規(guī)劃等方面的物流服務(wù)，為克萊斯勒汽車(chē)集團(tuán)今后的大發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

羅布·哈米爾頓認(rèn)為，一體化物流解決方案和一體化物流中心的關(guān)鍵功能就是促使汽車(chē)制造商僅僅抓住其首要核心業(yè)務(wù)。什么是戴-克集團(tuán)首要核心業(yè)務(wù)？可以用一句話(huà)概括，即日復(fù)一日，千方百計(jì)地開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和向市場(chǎng)源源不斷地提供受到廣大消費(fèi)者寵愛(ài)和歡迎的高質(zhì)量品牌汽車(chē)。

一體化物流解決方案可以從根本上保證戴-克集團(tuán)緊緊集中生產(chǎn)力，汽車(chē)制造商不必要為自己的原材料、零部件的供應(yīng)、汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品和零部件等設(shè)備的運(yùn)銷(xiāo)而發(fā)愁，而是在汽車(chē)制造過(guò)程中處處可以左右逢源，在流水裝配作業(yè)線上把千萬(wàn)個(gè)零件裝配成整車(chē)，再?gòu)难b配線到市場(chǎng)銷(xiāo)售的從頭至尾的全過(guò)程中，全部都是一環(huán)扣一環(huán)，面面俱到，無(wú)一遺漏，更無(wú)差錯(cuò)。汽車(chē)制造流水裝配作業(yè)線上的每一個(gè)部門(mén)都能夠在零時(shí)間全透明地看到整個(gè)戴-克集團(tuán)系統(tǒng)存貨的動(dòng)態(tài)，無(wú)論何時(shí)，只要一個(gè)電子信息指令，必需的原材料、零部件或者汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品就可以隨時(shí)送到或者運(yùn)走。

例如坐落在加拿大的戴-克集團(tuán)一體化物流中心平均每天從集裝箱碼頭、火車(chē)站、倉(cāng)庫(kù)和邊境進(jìn)出口岸等多達(dá)43處地點(diǎn)將配件集中運(yùn)送給加拿大的戴-克集團(tuán)裝配工廠，配送超過(guò)230輛卡車(chē)，重量大約90萬(wàn)磅的零部件。汽車(chē)制造業(yè)所必不可少的這么多零部件和其它物資都是供應(yīng)商根據(jù)戴-克集團(tuán)汽車(chē)各條裝配工廠的指令行動(dòng)，并且按照嚴(yán)格的調(diào)度時(shí)間表運(yùn)營(yíng)的。而位于美國(guó)芝加哥的一體化物流中心平均每天為戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)各條裝配工廠運(yùn)送的汽車(chē)零部件等物資就多達(dá)170萬(wàn)磅，這些物資大多分布在不同地點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)中，而其物流服務(wù)的操作方法相似。

從表面看，戴姆勒-克萊斯勒擯棄了綜合性物資大倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)理念，至今還是堅(jiān)持把零部件分散儲(chǔ)存在不同地點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)中似乎非常落伍，其實(shí)其精明之處就是避開(kāi)建立綜合性大倉(cāng)庫(kù)的包括基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、人力和管理等方面的巨大投資和運(yùn)營(yíng)成本，而其建立在一體化物流解決方案基礎(chǔ)上的一體化物流中心則可以充分發(fā)揮威力，彌補(bǔ)倉(cāng)庫(kù)分散所帶來(lái)的不便，為戴-克集團(tuán)汽車(chē)裝配廠提供最佳服務(wù)，把物流的各個(gè)不同部門(mén)的功能聚合在一個(gè)中心上，最大限度減少物流成本就是為了讓戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)制造商做好其本職業(yè)務(wù)。

但是戴-克集團(tuán)決不會(huì)固步自封，并一直堅(jiān)持不斷改善其每天的機(jī)動(dòng)靈活的物流管理策略，例如根據(jù)芝加哥戴-克集團(tuán)汽車(chē)物流實(shí)際需要和發(fā)展方向，已經(jīng)于2005年1月4日在芝加哥郊區(qū)建成面積達(dá)到320,000平方英尺的一體化物流中心，一改其一貫的分散儲(chǔ)存汽車(chē)零部件的傳統(tǒng)做法。其實(shí)無(wú)論是傳統(tǒng)還是革新，均必須有利于企業(yè)的生產(chǎn)力，經(jīng)濟(jì)效益的提高，其最終目的都是為了戴-克集團(tuán)的生存和發(fā)展，離開(kāi)這個(gè)主題，一切都會(huì)失去其應(yīng)有的價(jià)值。汽車(chē)制造行業(yè)物流服務(wù)的主要內(nèi)容就是通過(guò)物資流的管理，為汽車(chē)制造業(yè)提供優(yōu)化生產(chǎn)的種種機(jī)遇，今天全球任何一家地位顯赫的汽車(chē)制造商都離不開(kāi)優(yōu)秀的物流服務(wù)，其中就包括戴-克集團(tuán)建立在一體化物流解決方案基礎(chǔ)上的一體化物流中心。汽車(chē)制造業(yè)和生產(chǎn)管理都必須承認(rèn)，物流服務(wù)的好壞將從根本上影響汽車(chē)制造業(yè)的生產(chǎn)率。

從廣義上講，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)包括從零部件的供應(yīng)到整車(chē)交付中的所有流程，既包含運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工組裝、車(chē)輛配送及維修保養(yǎng)等物理流程，也包含相關(guān)信息的收集、處理和交換。物流服務(wù)的主要有效手段之一，就是通過(guò)應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不同作業(yè)流程之間的信息共享和不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息交換，幫助提高流程作業(yè)效率，降低每個(gè)環(huán)節(jié)的庫(kù)存，從而實(shí)現(xiàn)降低整個(gè)物流成本的目的。物流涉及流程多，與之相應(yīng)的信息系統(tǒng)也不少。一部分信息系統(tǒng)用來(lái)幫助單個(gè)企業(yè)提高內(nèi)部作業(yè)流程的效率，如倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等; 另一部分系統(tǒng)則用于提高企業(yè)群體的工作效率，如網(wǎng)上采購(gòu)系統(tǒng)、網(wǎng)上物流系統(tǒng)等。

現(xiàn)代信息技術(shù)在戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)制造集團(tuán)擁有核心地位。用羅布·哈米爾頓的話(huà)來(lái)形容，戴-克集團(tuán)建立在一體化物流解決方案基礎(chǔ)上的一體化物流中心的神經(jīng)就是戴-克集團(tuán)的信息系統(tǒng)，因?yàn)槠?chē)制造工業(yè)按照本身的生產(chǎn)與市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，其行業(yè)的體系結(jié)構(gòu)具有一個(gè)基本模式，即汽車(chē)工業(yè)形成了從原材料供應(yīng)、汽車(chē)零件加工、零部件配套、整車(chē)裝配到汽車(chē)分銷(xiāo)乃至售后服務(wù)的一整套供應(yīng)——制造——銷(xiāo)售——物流服務(wù)供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)信息系統(tǒng)，可以把其它各種經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)，工程技術(shù)系統(tǒng)，還有包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送在內(nèi)的整體物流系統(tǒng)及其操作系統(tǒng)有機(jī)地粘合在一起，于是汽車(chē)制造業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理再?gòu)?fù)雜，在具體經(jīng)營(yíng)管理的操作中也變得簡(jiǎn)單明確，與此同時(shí)，凡是與汽車(chē)制造業(yè)相關(guān)聯(lián)的每一個(gè)崗位、環(huán)節(jié)、部門(mén)的責(zé)任和義務(wù)被進(jìn)一步強(qiáng)化，包括存貨成本和運(yùn)輸成本，還有信息系統(tǒng)本身產(chǎn)生的成本在內(nèi)所有的成本費(fèi)用全部透明，同時(shí)被集中管理，在汽車(chē)制造業(yè)中再也不會(huì)存在以往常常發(fā)生的隱性成本現(xiàn)象。

羅布·哈米爾頓最后指出，戴-克集團(tuán)的建立在一體化物流解決方案要求其每一個(gè)員工必須熟悉汽車(chē)制造業(yè)，必須服務(wù)隨著汽車(chē)制造業(yè)轉(zhuǎn)的工作原則，千方百計(jì)降低物流成本，確保戴-克集團(tuán)汽車(chē)制造商和其第三方物流供應(yīng)商均獲得雙贏。凡是參觀過(guò)戴-克集團(tuán)一體化物流中心的人士幾乎都承認(rèn)其巨大的成功，包括其機(jī)動(dòng)靈活的經(jīng)營(yíng)管理方式，富有動(dòng)力的革新精神等等，無(wú)不給人留下深刻的印象，不少專(zhuān)家甚至認(rèn)為，戴-克集團(tuán)的一體化物流解決方案是優(yōu)化發(fā)揮每一個(gè)員工生產(chǎn)效率，確保質(zhì)量，降低成本和增強(qiáng)公司在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的最佳措施。