軌道交通 地點:中國
系統介紹: 地鐵作為城市建設的大型基礎設施,不僅是城市公交客運的骨干系統,而且是城市建設和土地開發的支持系統，地鐵現代化的發展,已成為城市交通現代化的重要標志之一。 研華通過多年的自動化應用經驗，其產品已成功應用于各個領域，對于軌道交通行業FAS系統（地鐵防災報警自動控制系統），也已有成功應用。 北京地鐵4號線是北京市重點工程之一，在規劃軌道交通線網中地位尤為重要。地鐵4號線采用了先進的FAS系統（防災報警自動控制系統），對管轄范圍內的災害情況進行報警，并聯動控制專用防災設備對災情進行控制。

系統需求:

北京地鐵4號線是北京市重點工程之一，貫穿市區南北，線路全長28.165公里。全線采用先進的自動化系統包括ATC系統（列車自動控制系統），FAS系統（防災報警自動控制系統），BAS系統（環境監控系統），信息管理系統等。

其中FAS系統由主控（控制中心）和分控（車站、車場、車輛段）兩級管理。在控制中心設防災監控中心，負責監視全線防災設備的運行狀態、接收報警信號、發布救災指令等。車站防災監控負責接收車站的災害報警，及時與指揮中心聯絡，并接收中心防災指令，控制設備。針對系統中網絡應用的要求，提出以下需求：

所有設備具有寬溫環境穩定工作的能力
骨干網絡采用光纖冗余環網，自愈時間最大為10毫秒
產品要求緊湊、堅固，導軌式安裝
通訊設備為IP30防護等級

研華解決方案:

通訊方案：研華工業以太網交換機EKI-7559SI組成光纖冗余環網。

特 點

系統架構圖:

系統描述:

該系統全線通信傳輸網絡為獨立的光纖環網，保障FAS系統的某條通訊鏈路出現故障時，可在10ms的時間內自愈，構建出可靠通訊平臺。

當災害發生時，FAS系統會檢測并發出災害命令，控制防排煙及其他消防設備進入救災狀態，由正常運行模式轉為災害運行模式，使行車指揮、防災和安全等子系統協調工作，以保障將災害損失降至最小。

結論:

地鐵FAS系統，以預防火災報警為主，實現對控制中心、車輛段、停車場等的分級控制。通信網絡采用光纖環網，在通信網絡搭建上，注意分級搭建，當網絡光纖發生單點故障時，不影響整個系統正常通信。

使用研華解決方案的優勢

　　1. 最優的冗余概念-光纖以太環網，全球最快的環網自愈技術X-Ring

　　2. EKI-7559SI完全工業級無風扇設計，便利的安裝方式。

　　3. 單點故障不會影響系統正常運行

　　4. 在潮濕、高溫、多粉塵、需要防爆環境中能夠長期可靠工作

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　　研華自動化

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