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技術(shù)頻道

發(fā)動機曲軸容易斷裂的原因分析與處理

  一臺CPB14RHH日本實力載重貨車,發(fā)動機型號為日本尼桑NE6,行駛30萬公里時由于潤滑油原因引起第二缸連桿瓦燒蝕,經(jīng)探傷儀探測曲軸未見傷痕,曲軸加大校正后修復(fù)發(fā)動機。行駛2萬公里左右時,曲軸在第三缸連桿軸頸與第四道主軸頸聯(lián)節(jié)處斷裂,我們認(rèn)為是交通道路較差,曲軸加大后不能承受額定載重工作,而貨車經(jīng)常是額定載貨甚至超載工作造成的。因此再更換一條新曲軸,行駛2萬多公里后曲軸又在第二缸連桿軸頸與第三道主軸頸聯(lián)節(jié)處斷裂,這次事故引起我們的重視。

  曲軸斷裂的原因

  曲軸斷裂的原因歸納起來一般情況有如下幾點:

  超載行駛,發(fā)動機經(jīng)常處于高速或超速運轉(zhuǎn)狀態(tài);高速行駛中,經(jīng)常急剎車;道路狀況較差,駕駛員操作不當(dāng);曲軸材質(zhì)不均,抗疲勞強度差;曲軸本身有暗傷;潤滑油質(zhì)差,有抱瓦現(xiàn)象;主軸承松動;主軸承座孔變形。

  分析與檢測

  1.詢問

  根據(jù)上述曲軸斷裂的原因,我們與司機和副手交談,仔細(xì)了解該車的使用情況,駕駛員反映該車發(fā)動機修復(fù)后,發(fā)動機有力而且聲音小,不冒黑煙,耗油量正常。近期都是在城市道路上運行,車速不快,沒有出現(xiàn)過急剎車現(xiàn)象,該司機是我公司開20年車的老司機,駕駛經(jīng)驗豐富。并且據(jù)我公司近期經(jīng)營情況可以證明以上交談內(nèi)容屬實。因此可以排除“超載行駛、急剎車、路況差”等原因。

  2.檢測

  除上述“曲軸材質(zhì)不均,抗疲勞強度差”暫時無法檢測外,發(fā)動機解剖后從曲軸斷裂的接面觀察,未見舊傷痕;連桿軸承與連桿瓦結(jié)合面磨損正常,未見抱瓦現(xiàn)象;拆除主軸承瓦,裝上主軸承瓦蓋,螺栓按規(guī)定力上緊,用百分表測量孔徑,其偏差不到0.01mm,但第三、四道座孔上有一點刮傷痕跡;再拆除主軸承瓦蓋,按油道孔為基準(zhǔn),用鋼板尺測量七道孔偏差,發(fā)現(xiàn)三、四道孔與其它孔比相差0.5mm。由此可見,曲軸斷裂的原因是孔座刮傷和孔座變形所致。

  修復(fù)與處理

  該車已行駛將近40萬公里,考慮到已接近報廢期,如果更換一個新缸體,從經(jīng)濟角度考慮不合算。但從該車的整體性能角度考慮,該車還有利用價值。因此我們采用了機加工法:購買一條新曲軸,缸體主軸承座孔鏜大2mm,按照加大2mm的曲軸孔座,重新配制一副加厚2mm的主軸瓦,其內(nèi)徑按曲軸標(biāo)準(zhǔn)件加工。發(fā)動機修復(fù)后已經(jīng)行駛了4萬多公里,從發(fā)動機的聲音、煙色、動力、耗油量等方面評價,該車性能正常。

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