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研祥工控機(jī)在公路交通流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)中的應(yīng)用

全國(guó)公路交通量流量調(diào)查數(shù)據(jù)是國(guó)家統(tǒng)計(jì)年鑒中重要條款之一,是國(guó)道、省道及地方道路規(guī)則中建設(shè)、養(yǎng)護(hù)的最基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。這要求建立穩(wěn)定可靠、切合實(shí)際的交通流量統(tǒng)計(jì)。我們采用了研祥工控機(jī),機(jī)箱內(nèi)除CPU板外,另加一塊32位I/O板,外帶8個(gè)傳感器,可檢測(cè)8條車道的交通流量。
公路交通調(diào)查系統(tǒng)一般分為兩個(gè)主要組成部分:一是數(shù)據(jù)自動(dòng)采集,二是數(shù)據(jù)自動(dòng)處理。交通流量數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集首先通過(guò)布設(shè)在路面的環(huán)形線圈傳感器拾取車輛通過(guò)的信號(hào),并將其轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)可以處理的數(shù)字信號(hào),經(jīng)計(jì)算機(jī)二次處理,完成對(duì)過(guò)往車輛的計(jì)數(shù)。數(shù)據(jù)處理是將采集到的交通量數(shù)據(jù)按用戶的要求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)打印、記錄,完成上報(bào)數(shù)據(jù)報(bào)表的功能。根據(jù)用戶的要求,上報(bào)交調(diào)數(shù)據(jù)報(bào)表的格式為道路斷面小時(shí)交通量及日交通量,交通量分為小型車、中型車、大型車和拖掛集裝箱車4類。車型分類技術(shù)比較復(fù)雜,雖有科研成果,但離實(shí)用化還有一定距離。另外,一條路的交通分類組成就某一特定時(shí)段有所不同,但根據(jù)沿線的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展情況,一個(gè)時(shí)期內(nèi)其交通量分類組成是有一定規(guī)律的,即成一定的比例關(guān)系。這種比例關(guān)系可通過(guò)人工油測(cè)的方式得到,并通過(guò)鍵盤(pán)操作輸入計(jì)算機(jī),經(jīng)過(guò)計(jì)算處理后,就可以得到比較合理的小時(shí)或日交通量分類統(tǒng)計(jì)表。
交通流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)在運(yùn)行中,充分顯示了研祥工控機(jī)的優(yōu)良品質(zhì)。首先,主機(jī)工作環(huán)境惡劣,氣溫高、濕度大、無(wú)空調(diào)、無(wú)降溫通風(fēng)設(shè)備。其次,電網(wǎng)供電電壓嚴(yán)重不穩(wěn),高的時(shí)候可超過(guò)300V,低時(shí)可低于160V,且時(shí)常斷電,甚至反復(fù)通斷。基于這些因素,我們選用了研祥工控機(jī),實(shí)踐證明這種選擇是非常正確的。系統(tǒng)運(yùn)行中,由于電壓過(guò)高,采用的進(jìn)口傳感器電源被燒毀,但研祥工控機(jī)經(jīng)受住了氣候和電網(wǎng)條件的考驗(yàn),除斷電情況外,一直正常運(yùn)行。
目前分布于全國(guó)各地的一千多個(gè)間歇式交調(diào)站,幾百個(gè)連續(xù)式交調(diào)站,目前仍以人工統(tǒng)計(jì)為主,其精度和可信度都不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。交通部正在積極采取措施,盡快實(shí)現(xiàn)交通調(diào)查自動(dòng)化。
交調(diào)系統(tǒng)的軟硬件功能及組成并不復(fù)雜,其主要難點(diǎn)在于:一是傳感器的實(shí)用性,二是設(shè)備的穩(wěn)定可靠性。交調(diào)站一般設(shè)在遠(yuǎn)離市區(qū)的公路路側(cè),站房簡(jiǎn)陋,安裝設(shè)備后可能無(wú)人值守,有的設(shè)備就放在路側(cè)的一個(gè)鐵柜中,工作環(huán)境基本屆于野外全天候。另外電源情況極差,電網(wǎng)電壓波動(dòng)大,斷電時(shí)常發(fā)生,有些地方甚至無(wú)交流電可供。因此,研祥工控機(jī)在現(xiàn)在工作穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步降低功耗,達(dá)到低功耗或微功耗,實(shí)現(xiàn)電池或太陽(yáng)能供電,其在交通調(diào)查領(lǐng)域的應(yīng)用前景是十分可觀的。

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