據外媒2日報道，特斯拉在其官網表示，今年4月起將開始發售其無線充電裝置“免插充電系統”，幫助用戶擺脫對充電樁的單一性依賴。該系統可以10小時充滿ModelS的電量，從充電效果看，該系統相當于7.2千瓦二級線圈式充電樁，每充入1小時可以支持電動車續航32公里。

無獨有偶，在上月底舉行的世界移動通信大會上，高通曾宣布正在研發“動態無線充電”技術，能在新能源車甚至無人駕駛車行駛時自動充電。高通總裁Derek Aberle表示，如果所謂的自動駕駛汽車還需要用戶隨時擔心充電問題，那么很顯然其智能化程度還不夠高，而這也在一定程度上限制了電動汽車的發展。與此同時，“動態無線充電”技術的另一大好處是允許汽車生產商將車載電池做得更小更輕，有利于進一步延長行駛里程。這一技術有望在未來2年至3年內實現商用。

高盛公司此前在《汽車時代的顛覆性新紀元》研究報告中預言，到2025年，全球四分之一的車型將會是插電混動或純電動車。相比充電樁，無線充電的建設成本更低，中興通訊的一套無線充電設施建設成本大概2萬元左右，并且還不受場地限制等因素的影響。在各大國內外公司的共同努力下，汽車無線充電技術正向替代充電樁的目標發展。

A股上市公司中，中興通訊投資35億元研發汽車無線充電技術，公司目前在國內建立了13條商用的線路，擁有44臺搭載無線充電技術的汽車。特銳德已經推出適用于特斯拉等車型的無線充電技術，公司投資6億元成立青島特銳德汽車充電有限公司，并以該平臺打造智能汽車群充電系統。科陸電子正在有線充電基礎上開發新能源汽車無線充電技術。