10月17日，搭載兩名航天員的中國神舟十一號載人飛船成功發射。中國航天科技集團第六研究院專家在西安透露，中國自主研制的48臺姿控發動機作為動力系統，將確保飛船在太空中精準動作。

載人航天使用的發動機，既有75噸級大推力火箭發動機，也有在飛船上實施姿態控制的小推力公斤級姿控發動機。據介紹，此次載人飛船與“天宮二號”空間實驗室交會對接任務，將由飛船上48臺姿控發動機和空間實驗室中26臺姿控發動機全程保駕護航。

神舟十一號飛船的推進分系統，由返回艙推進子系統和推進艙推進子系統組成。中國航天科技集團六院801所貨運飛船主任設計師王維告訴記者，神舟十一號與“天宮二號”在交會對接中的精準定位、靠攏、調節，將靠姿控發動機完成。此外，還包括軌道提升、修正，姿態控制，交會對接平移，返回再入制動等。

“為了應對空間實驗室在太空中的多次變軌、調姿，科研人員研制安裝了推進系統自動控制設備。”王維說，航天器出現軌道偏離或需要姿態調整時，電子設備可以自動感知到調整需求并發出指令，讓這些小姿控發動機中對應的一個或幾個工作起來，實現航天器位置的精確控制。

記者了解到，飛船動力系統是一項非常復雜的系統工程，發動機成千上萬個零部組件連接在一起，少不了螺紋連接，傳統的螺紋連接主要憑操作工人的經驗完成。中國航天科技集團六院科研人員對所有螺紋連接部位的結構形式，零件的材料、鍍層、表面狀態等梳理分類，甄別各部位螺紋連接特點，對發動機產品力矩校核數據進行包絡分析，積累大量數據，確定了發動機螺紋連接預緊力控制方法和措施，實現了螺紋連接預緊力全面量化控制要求。

位于西安航天基地的中國航天科技集團第六研究院，是中國唯一集運載火箭主動力系統，軌姿控動力系統及空間飛行器推進系統研究、設計、生產、試驗為一體的專業研究院。

火箭發動機專家、中國航天科技集團第六研究院院長劉志讓表示，載人航天工程是一個國家軍事、經濟和科技實力的綜合標志。六院研制的74臺飛船姿控發動機，將助力神舟十一號載人飛船與中國首個空間實驗室“天宮二號”實現對接，組成一個具備大部分空間站功能的飛船組合體，將為中國最終建成空間站提供堅實基礎保障。