繼北京全球發(fā)布HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA及HanergySolarRolar四款全太陽能動力汽車后，8月25日，漢能再攜旗下HanergySolarO、HanergySolarA兩款車亮相上海國際車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通展覽會，旨在讓更多的人了解其先進(jìn)薄膜發(fā)電技術(shù)，并公布專為全太陽能動力汽車開發(fā)的智能出行管理系統(tǒng)。

據(jù)介紹，通過智能出行APP，無論用戶在任何地點，都可以掌握汽車的充電狀態(tài)、汽車儲能電池信息、附近充電站以及其他太陽能電動車狀態(tài)、近期天氣情況和太陽輻射情況等一系列行車出行數(shù)據(jù)。這種行車出行數(shù)據(jù)不同于一般的GPS信息以及耗電量等傳統(tǒng)電動汽車記錄數(shù)據(jù)，其關(guān)鍵點在于圍繞能源的吸收與利用，最大化利用采集陽光并集約化利用能源。從目前了解到的信息看，漢能為全太陽能動力汽車打造的智能化系統(tǒng)，已然涵蓋車聯(lián)網(wǎng)這一已經(jīng)日漸廣泛使用的電動汽車標(biāo)配。

此外，關(guān)于太陽能動力汽車，漢能控股集團(tuán)高級副總裁張彬介紹道，漢能車型在車身上分別集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5到6個小時的條件下，日均發(fā)電量8至10度，可以驅(qū)動汽車行駛80公里左右，每年行駛2萬公里以上，從而滿足城市常規(guī)交通代步需要。這一創(chuàng)新技術(shù)可使傳統(tǒng)電動汽車擺脫對充電樁的依賴。

HanergySolarO車身尺寸為3880*1835*1607mm，軸距為2485mm，整備質(zhì)量1200kg，定位于智能化、網(wǎng)絡(luò)化的小型車，為城市中移動穿梭提供短程代步之用。SolarO大規(guī)模采用輕型環(huán)保材料，結(jié)合前瞻的造型設(shè)計，采用兩側(cè)板狀包夾建構(gòu)車身的量體設(shè)計，以爭取到最大的太陽能芯片照射面積，行車狀態(tài)薄膜面積2.5平方米，靜止展開面積大3.2平方米。該車搭載動力電池容量為18kwh，最高車速可達(dá)100km/h，連續(xù)續(xù)航250km。

SolarA是一款兩門四座的Crossover太陽能概念車，白色的線條貫徹整個車身，極具特色的擾流設(shè)計，動感十足。該車長寬高分別為4326*1808*1717mm，軸距2880mm，整備質(zhì)量1200kg，搭載的動力電池容量為40kwh，續(xù)航可達(dá)420km，最高車速超過150km/h。外觀方面，SolarA獨(dú)特的造型最大化太陽能使用面積，同樣在主儀表臺前端擋風(fēng)玻璃下也布置了太陽能芯片，可單獨(dú)對儀表及多媒體設(shè)備供電，從而使整車對太陽能的利用達(dá)到最大化，總薄膜面積行駛狀態(tài)下達(dá)5平方米，靜止?fàn)顟B(tài)達(dá)7.5平方米。

關(guān)于太陽能動力汽車的發(fā)展，漢能控股集團(tuán)高級副總裁張彬表示：“節(jié)能環(huán)保和綠色出行是汽車行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，與之呼應(yīng)發(fā)展的智慧交通也越來越走進(jìn)我們的生活。但無論新技術(shù)如何發(fā)展變化，漢能堅信以人為本的用戶思維不會改變。從用戶角度出發(fā)，把復(fù)雜的問題簡單化，從最基本的原點問題出發(fā)，去解決用戶出行中的困擾和問題。基于這樣的理念，漢能通過在薄膜發(fā)電技術(shù)上的多年投入與積累形成了獨(dú)特產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢，顛覆性地開發(fā)出以太陽能為主驅(qū)動力的汽車，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步與‘云計算’等智慧交通信息技術(shù)結(jié)合，相信將會對用戶帶來全新和顛覆性的綠色智慧交通體驗”。

中國能源網(wǎng)首席研究員韓曉平表示：根據(jù)2014年4月北京市環(huán)保局正式發(fā)布的北京PM2.5來源解析看，機(jī)動車排放占31.1%，是北京空氣污染的重要來源。而真正的“零污染”太陽能汽車或許就是破解汽車污染一個比較好的路徑。每個用戶都是環(huán)保的“踐行者”，他們不是簡單意義上的購買一輛汽車，而是對環(huán)境保護(hù)和社會責(zé)任的貢獻(xiàn)。就在前些天，特斯拉宣布計劃以26億美元的代價收購太陽能面板公司SolarCity，目的就是要實現(xiàn)利用太陽能為他們的電動汽車充電，并且將多余的電能儲存起來以備后用。而如果發(fā)的電多了，電網(wǎng)收購電價合適的話，還可以賣電。

為盡快使之成為現(xiàn)實，漢能方面表示，下一步將通過繼續(xù)提高薄膜電池芯片的轉(zhuǎn)化率、加快設(shè)備國產(chǎn)化改造?薄膜太陽能芯片組件和汽車大批量生產(chǎn)及應(yīng)用三方面降低成本，讓老百姓都買得起全太陽能動力汽車。