2月23日，一汽解放無錫柴油機廠(以下簡稱錫柴)重型柴油機新基地舉行竣工投產慶典。一汽集團公司董事長、黨委書記徐建一，江蘇省委常委、副省長、無錫市委書記黃莉新出席慶典并為錫柴四次創業紀念碑揭幕。

　　據悉，該基地是一汽“十二五”自主戰略的重大項目，也是一汽集團和無錫市政府的一把手工程。錫柴新基地一期建設完成后，可實現6DM柴油機年產4萬臺能力，6DL新增產能3萬臺能力。

　　自主品牌再布一子

　　錫柴新基地具有非同一般的戰略意義。徐建一在慶典上表示：“錫柴重型柴油機新基地竣工，將進一步增強一汽集團在重型車領域的技術領先優勢和規模競爭優勢。希望錫柴以新基地竣工為起點，加強技術創新和管理升級，使設計領先、裝備領先、管理領先最終體現為品質領先，增強自主品牌的競爭實力。”

　　一汽集團公司副總經理董春波進一步闡釋：“一汽集團公司作為新中國汽車工業的‘長子’，承擔著振興民族汽車工業的責任與使命。步入‘十二五’，在四次創業的戰略規劃中，將‘做強做大一汽自主事業’作為中期奮斗目標。圍繞這一目標，一汽將通過在固定資產和自主研發上加大投入，打造全新的整車新產品和發動機、變速箱、橋等核心總成。其中，錫柴重型柴油機新基地建設項目，是一汽針對解放重卡提升產能規模、擴大技術領先優勢的重大舉措，是一汽集團公司四次創業之初，在自主戰線投資最大的一個項目。以竣工投產為標志，說明一汽自主事業的基礎得到了進一步夯實，說明解放品牌的競爭實力得到了進一步提升。”

　　據介紹，錫柴重型柴油機新基地占地面約26萬平方米，總投資16.7億元。2010年7月12日奠基，10月15日正式進場土建施工。2011年6月30日聯合廠房竣工，設備進場安裝，12月底基本完成新基地所有項目建設。今明兩年實施二期、三期建設后，將實現6DM柴油機年產12.5萬臺能力，屆時，錫柴將具備年產重型發動機25萬臺的能力。

　　以此為依托，錫柴將自身建設成中國自主品牌發動機的主要生產基地、重型發動機的主要制造基地、自主品牌發動機的主要出口基地的目標，將更加清晰，并將在一汽集團“技術、質量、創新”的品牌戰略中，施展作用，體現作為。

　　巨資打造一流工廠

　　據悉，加上后續投入，錫柴重型柴油機新基地投資將超過20億元。巨資投入，加之后發優勢，使得錫柴新基地與國內其他排頭兵此前的技改項目相比，明顯超出一籌。有專家稱，該基地的建設水平與國際主流整車廠相比亦毫無遜色。

　　錫柴廠長錢恒榮介紹，該基地生產的奧威系列產品是一汽技術中心和錫柴聯合開發，采用國際先進的開發手段，如Boost軟件進行熱力學計算，TYCON軟件進行配氣機構計算，采用有限元法進行結構設計，保證了產品結構、性能和技術參數的先進性，項目曾榮獲2010年度國家科學技術進步一等獎。同時采用科學的三代樣機開發流程和質量風險的早期識別和控制，一流的生產基地，先進的試驗設備，確保批產一致性。

　　同時，其生產線圍繞“制造水平領先、工藝裝備領先及質量控制領先”三個領先而設計，機加工線集敏捷化、高效化、自動化、信息化于一身，進口設備所占比重為65%，柔性設備所占比重為67%，數控化率達到90%以上，制造水平處于世界領先地位。

　　在采購資源配置上，以“國內一流，國際先進”為原則，錫柴已建立起一支約200家供應商組成的供應體系。主要零部件供應商均為國內外知名企業，如油泵、油嘴由博世、電裝提供;強力螺栓由德國KAMAX獨家供貨;軸瓦、活塞等關鍵零部件，均由米巴、馬勒、歐皮特等頂尖供應商提供。

　　在質量管理上，新基地采用了嚴格的把關手段。第一道關是設備自檢。生產線運用了激光防錯、照相防錯、質量信息采集中央處理系統等多項防錯技術，將問題消滅在萌芽中。第二道是監測站監控。線里有監測站，對關鍵尺寸由馬波斯進行檢驗，將問題消除在搖籃中。第三道就是人工把關，萬一機器出現偏差，還有人工抽檢，根據不同要求，有不同的抽檢頻次，將問題處理在初始中。

　　理念創新樹立標桿

　　錫柴黨委書記蔡真法介紹說，錫柴重型柴油機新基地在構想之初，就提出了綠色工廠設計理念，在投入上，以十年總成本最低為原則進行采購，從工廠規劃設計、建筑設計與配套工程、制造技術與工藝裝備等多方面入手，著力建設低碳工廠，成為節能環保的標桿。

　　該基地5萬多平方米聯合生產廠房的外墻墻體采用了最新型保溫型材;廠房建筑更多強化了自然采光設計，在照明方面，選用了可保修七年的節能燈源;廠房中央空調系統采用地源熱泵復合式系統，供熱時比燃油鍋爐節省70%，制冷時比普通空調節電40%;職工食堂和浴室采用太陽能和熱泵系統相結合的雙節能設計方案，確保全天候熱水供應，系統直接運行費用僅為燃油鍋爐的17%。

　　在制造技術與工藝裝備上，也采用了多種節能環保措施。例如集中切削液處理系統，可節省切削液總消耗的40%，延長機床的使用壽命和刀具的使用壽命達10%~20%。集中吸霧系統的使用，降低了車間恒溫恒濕空調的負擔，減少了能耗。車間內部七條生產線，采用了國際領先、國內一流的設備，提升了整線柔性和自動化程度，達到了少人化生產的要求。在生產操作區域，噪聲控制在75分貝以內，為操作人員創造了良好的工作環境。

　　在工藝方法和技術上，通過槍鉸導管設備采用MQL微量潤滑技術，大幅度降低切削液系統的消耗，提高刀具壽命達原來的10倍;試車臺架采用交流電力測功器進行電能回收，每個臺架每年可回收電能20萬度;涂裝線采用機器人噴漆，并采用空氣輔助高壓無氣噴涂進行作業，油漆利用率也較之空氣噴槍提高了8%～15%;噴漆室采用水旋式+循環水池結構，輔以漆霧凝聚劑，能有效控制噴漆室內漆霧，方便處理漆渣，延長循環水使用周期，改善操作者工作環境。

　　如果說，八年前奧威6DL的開發成功，錫柴改寫了中國發動機由逆向開發到正向開發的歷史，被譽為中國現代發動機的發祥地，那么今天錫柴重型發動機惠山基地全面竣工投產，再一次向世人全面展示了中國汽車工業的最高水平，必將讓用戶和世界感知到“中國制造”的強大力量。