北京，2011年6月30日——隨著中國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，全球領(lǐng)先的電力和自動(dòng)化技術(shù)集團(tuán)ABB專(zhuān)門(mén)為中國(guó)電氣化高速鐵路設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)確保電力供應(yīng)和機(jī)車(chē)動(dòng)力牽引的系統(tǒng)和產(chǎn)品，同時(shí)，ABB多種系統(tǒng)和產(chǎn)品已應(yīng)用于6月30日正式運(yùn)行的京滬高鐵，幫助這條世界上一次建成里程最長(zhǎng)的高速鐵路實(shí)現(xiàn)安全高效運(yùn)行。

　　ABB中國(guó)高級(jí)副總裁、電力產(chǎn)品業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人穆赫表示：“ABB是全球領(lǐng)先的軌道交通車(chē)輛和沿線設(shè)施供應(yīng)商，可以為客戶(hù)提供多種具有全球先進(jìn)技術(shù)的系統(tǒng)設(shè)備和產(chǎn)品。我們?yōu)槟軌騾⑴c京滬高鐵這一世界級(jí)工程而感到自豪，這是中國(guó)客戶(hù)對(duì)ABB軌道交通技術(shù)和實(shí)力的認(rèn)可和肯定。不僅如此，ABB還參與了國(guó)內(nèi)包括武廣、滬寧、鄭西、武合高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線等一系列國(guó)家重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)，為鐵路交通的高速發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”

　　變電站是鐵路沿線的重要基礎(chǔ)設(shè)施，主要保障鐵路機(jī)車(chē)及通信、信號(hào)的電力供應(yīng)。在京滬高鐵項(xiàng)目中，ABB的GIS氣體絕緣開(kāi)關(guān)柜和斷路器用于沿線變電站的供電系統(tǒng)中，確保機(jī)車(chē)及通信、信號(hào)安全、穩(wěn)定的電力供應(yīng)。其中，ABB提供的ZX1.5-R氣體絕緣開(kāi)關(guān)是專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)電氣化高速鐵路設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的。與傳統(tǒng)設(shè)備相比，該產(chǎn)品體積更緊湊，能夠節(jié)省高達(dá)70%的空間；高壓部件完全密閉，安全性強(qiáng)。此外，ABB的緊湊型箱式變電站、環(huán)網(wǎng)柜等設(shè)備則為京滬高鐵沿線信號(hào)系統(tǒng)提供可靠的電力供應(yīng)，保障機(jī)車(chē)運(yùn)行所需的穩(wěn)定的信號(hào)。

　　牽引變壓器是鐵路車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)中的核心設(shè)備，負(fù)責(zé)為機(jī)車(chē)高速運(yùn)行提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。ABB的牽引變壓器應(yīng)用于專(zhuān)為京滬高鐵研制的主力車(chē)型之一——CRH380BL高速動(dòng)車(chē)組中，其結(jié)構(gòu)緊湊、耐高溫、抗機(jī)械沖擊能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)能夠有效提升動(dòng)車(chē)的能源使用效率。CRH380BL持續(xù)設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里、最高運(yùn)行時(shí)速為380公里，動(dòng)力、安全、環(huán)保等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到世界一流水平。

　　高鐵項(xiàng)目建設(shè)主要包括車(chē)輛設(shè)備和沿線基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。ABB能夠?yàn)闄C(jī)車(chē)制造商和鐵路運(yùn)營(yíng)商提供眾多系統(tǒng)裝備，包括全面的車(chē)輛牽引系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施的供電設(shè)備、 柔性交流輸電系統(tǒng)（FACTS）、網(wǎng)絡(luò)管理方案與SCADA系統(tǒng)等。

　　在全球范圍內(nèi)，ABB參與了德國(guó)、瑞士、意大利、法國(guó)、西班牙、英國(guó)等多個(gè)國(guó)家的高鐵建設(shè)項(xiàng)目，如為服務(wù)于法國(guó)高速鐵路的V150高速列車(chē)提供牽引供電系統(tǒng)，幫助其創(chuàng)造了574.8公里/小時(shí)的輪軌列車(chē)速度記錄；為全球最長(zhǎng)的鐵路隧道之一——瑞士Lotschberg鐵路隧道項(xiàng)目提供一整套優(yōu)化的牽引供電與配電系統(tǒng)；為英法海峽隧道項(xiàng)目提供交鑰匙牽引供電系統(tǒng)等。