在采礦業，特別是在澳大利亞，那些地下車輛、拖拉機或運輸車輛都被稱為boggers。可以想象這些車輛行駛在并非總是亮堂的隧道內，并且因為沒有后視鏡和側視鏡而限制了視力范圍，十字路口處又不能提供能見度，無法知道有什么車輛會沖撞出來。漆黑的礦井里到處都可能有boggers橫沖直撞。

　　這些地下的車輛在配備了RFID公司的新型碰撞預警系統之后，可以安全地運行，即在通過礦井隧道的時候不用擔心在這樣混亂的周圍環境里碰撞到其他的移動設備。

　　所有這些車輛都是重要的投資資本，如果boggers碰撞后，資金上損失的不僅是車輛，而且還有閑置資產，更不用說人身安全方面了。TELFER金礦在前兩年有三輛巡視車輛被boggers壓碎，每輛車損失了8萬美元。而NIFTY銅礦也有一輛巡視車輛被bogger壓碎，同樣損失慘重。

　　問題：如何不讓boggers與其他地下車輛相撞呢？

　　RFIDInc.與他們在澳大利亞長期的分銷商和技術合作伙伴——太平洋自動化公司，開發了一個新的產品，解決了這個問題。這個新型碰撞預警系統可發揮在角落監管的功能，公司花費了大量的時間來研制。該解決方案為采礦業量身定做，頻率為433MHz，是一個遠距離有源電子標簽系統。

　　太平洋自動化公司的RicharddeJong說：“在這個混亂的地下環境里，鏡子在很短的時間里就會被毀壞，你必須時刻想到這些車輛都會在試探前行時碰到墻壁，裝載礦石時也會這樣。甚至安裝在boggers的東西也會被扯下來。地下世界真是混亂不堪。”

　　工作適用的頻率

　　這項工作適用的頻率為什么是433MHz的有源電子標簽呢？顯然，在這個范圍內，它可以延伸到幾百英尺，但根據所需可能會僅限于數十米之內。此外，該頻率是已被全世界大多數國家政府接受的標準，無需認可。

　　將RFID標簽和讀寫器放到每一輛車里，讀寫器將提醒操作員何時會在預定的范圍內出現別的車輛。讀寫器安在操作員可見的車輛駕駛室里并且還有一個LED顯示屏和一個鳴笛喇叭。

　　有人可能會問，如果每個bogger都有自己的RFID標簽，那讀寫器會不會不斷讀到標簽，接連發出錯誤的警報呢？為了避免這一問題，RFIDInc.增加了一個功能，讀寫器可以設置為忽略某個特殊的標簽。這個功能也是可以改變的，如有需要，可以指定新的要忽略的標簽。

　　該碰撞預警系統實際上是RFIDInc.公司"Extenda-Read"的一個延伸的生產線。這些產品包括RFID標簽和讀寫器，有源的和半有源的，頻率為433.92MHz。這些產品應用于如卡車和車輛的ID識別;門禁控制;員工考勤和跟蹤、停車場管理等等。

　　事實上，第一個碰撞預警系統是RFIDInc.公司的合作伙伴在美國安裝的，當時是為了避免倉庫里的叉車相撞。

　　保證安全并且省錢

　　該碰撞預警系統的關鍵仍然是向采礦承包商或bogger操作員展示出車輛的安全運行和系統能克服能見度問題。系統還有其他一些功能，比如操作員可按下自我測試按鈕，以確保該系統良好的使用狀態。

　　由于礦址不同，有的地方可能需要10米的射程，而另一個地方可能需要20米，所以整體的系統是根據要求去制定射程。在433MHz的頻率下，石墻是沒有問題，金屬就要受干擾了，因為RF傳輸不能穿過金屬。然而使用這種產品，boggers就不會遇到這種問題，因為RF傳輸足夠強大，可以穿透金屬。

　　在讀寫器的數米之外放置一個MasterRangeProgrammingTag（MRPT）并按下自動調節按鈕，讀寫器會一次跳出1米的距離去搜尋MRBT標簽。一旦發現RFID標簽，讀寫器將自動調整讀距。標簽的金屬周圍還有些低電量指示器，盡管電子標簽里的電池能使用5年，但是在電池用完之前電池指示器會幫助管理者更換電池。

　　REIDInc.公司CTO兼副總DzungPham補充說：“你必須記住，這個世界不都是自動化的，因為它本來的性質就是崎嶇不平的，所以基本上我們需要提出一個解決方案，簡單易用，自我包含的解決方案不需要筆記本電腦或車載計算機，也無需操作人員的互動，以便消除操作人員不必要的負擔，或避免耽誤他們的時間和行動。”

　　RFIDInc.公司的前身為Telsor公司，是世界上歷史最悠久的有源RFID公司，其主體市場是工廠自動化和工業識別。FRIDInc.公司經理兼CEOJamesHeurich補充說：“我們一直致力于讓公司擁有各種各樣的RFID技術產品，其產品的多元化使之在許多市場得到應用，從而不僅在不同的經濟時代可以生存，而且能適應自1984年以來技術上的不斷更新。公司正為很多領域提供各種各樣的解決方案，包括Kellogg谷物食品和汽車制造商、醫藥行業以及諸如Blockbuster或HollywoodVideo這樣的零售巨頭。”