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充電樁行業:國家電網巨額投資燃起民營資本激情

  為打造新能源汽車產業的成熟環境,目前各地都提出了充電樁的建設規劃,包括土地征用等投資在內,今明兩年全國充電樁建設的投資額將超過600億,其中關于充電樁設備采購的預算達120億元。與以往都是由國家電網、南方電網承擔充電樁建設不同的是,如今民營資本正在加速切入這一領域。

  國家電網公司董事長劉振亞曾表示,為電動汽車充電的充換電設施將對社會“全面開放”,“誰想投資,誰有錢投資,誰就投?!?/P>

  今年國家電網將舉行5次采購招標會,最快3月底有望開第一次采購招標會。而去年這樣國家級的采購招標會則一次都沒有。

  據悉,國家電網即將啟動的2014年第一批充換電設備招標,共涉及充電設備539套(其中直流充電樁383套、交流充電樁156套)、充換電系統8套及監控系統若干。據券商行業研究員分析,雖然第一批招標涉及的金額較小,但象征意義明顯——標志著原有國家電網控制的充換電市場開始向民企開放。

  數據顯示,2012年國家電網在全國25個示范城市共建353座充電站、充電樁14703個。由于該領域前期投入巨大,收益不明顯,事實上國家電網層面也希望民營資本能夠進入充電站建設環節。

  事實上,民營資本一直在不斷嘗試進入充電樁建設領域。比亞迪為配合旗下e6純電動車的運營需要,曾嘗試過自行出資建設充電站,但其僅是出資方與設備提供方,而運營管理權卻全部交由南方電網。

  比亞迪的遭遇折射出民營資本在充電站建設領域的尷尬身份。不過,隨著充換電設施投資的全面放開,這一局面有望得以加速解決。今年2月底,北京、天津相繼發布新能源汽車充換電基礎設施建設規劃,北京2014年將建設1000個公用快充樁,天津則計劃至2015年底建設6700個充電樁或充電接口。

  在此態勢下,國家電網內部人士預計充電樁建設在年內將迎來高峰期。據測算,2014年全年的充電樁總數有望達到10萬個,而去年這一數字為1.9萬個。

  巨額的投資規模將極大地點燃民營資本的激情,充電樁相關投資也會風生水起。以往憑借資源優勢獲得國家電網中標份額的公司,其今年的市場份額有可能下降,但奧特迅、科士達等技術成熟的民營上市公司有望勝出。

  奧特迅在直流操作電源制造、高頻智能化充電模塊等領域優勢明顯,其與南方電網合作,完成了深圳大運中心、和諧兩個電動汽車充電站以及134個充電樁的設備供應,先發優勢突出??剖窟_則表示,2014年將把充電樁作為重點研發方向,公司已與外資企業合作生產出部分功率產品的樣機。3月3日,科士達迎來了廣發證券、景順長城基金、博時基金等15家機構今年的首次調研。

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