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軌道交通壯舉!世界首輛空中客車在成都成功試“飛”

11月21日下午,中國首條新能源空中鐵路(簡稱“空鐵”)試驗線在成都成功投入運行。據中新網稱,當日正式投運的新能源空鐵試驗線全長1461米。這條呈“U”字型的試驗線由乘客車站、一條正線軌道、一條副線、列車、靜調庫等相關配套設備構成,可以完全真實地模擬新能源空鐵在實際運行中的直線、彎道、爬坡等性能。

據新能源空鐵總設計師、中科院院士翟婉明介紹,中國是繼日本、德國之后第三個造出空鐵列車的國家,不同的是在成都研制的新能源空鐵不需要高壓電設備輸送動力,而是將鋰電池包代替高壓電用于列車的牽引動力,這在世界上屬于首創。

新能源空鐵試驗線正式運行后,列車進行了試跑。這列新能源空中懸掛式軌道列車由兩節車廂組成,外表為大熊貓樣式,整體懸掛在一根箱形軌道梁上。

車廂內飾藍白相間,和常見的地鐵、輕軌等公共軌道交通列車相似。新能源空鐵以60公里的時速一路“飛行”,打開了改善城市擁堵的想象空間。

“新能源空鐵無廢氣污染和電磁輻射,運行噪音大大低于輪軌噪音。同時新能源空鐵的軌道梁架設于空中,占地少,不會影響地面既有道路交通布局。”翟婉明介紹,下一步研發團隊將對新能源空鐵進行運營考核,不斷優化系統設計參數,在此基礎上研究制定新能源空鐵技術標準,為今后新能源空鐵商業運營線建設奠定基礎。

另據華西都市報11月21日報道,這條新能源空鐵試驗線,為架設于5米之上空中的白色軌道。列車車廂與地鐵類似,左右兩側分列座椅,當天因試乘者多,整體感覺有些擠。據稱,一列空鐵最高承運量為230人次。

翟婉明分析最大的風險是電池用盡了,空鐵在空中停擺。如果空鐵停在空中,乘客如何逃生或者疏散?翟婉明說,團隊設計了疏散乘客的方案,比如車廂前后可以開窗,放置5米高的滑梯,乘客可以坐滑梯離開。也可以用簡易梯疏散乘客,還可以開另外一輛空鐵過來接走被困的乘客。

由于空鐵使用的動力是鋰電池,因此,運營方可以在用電峰谷充電,比如在深夜充電。一方面對平衡用電做出貢獻,另一方面也可以得到最低廉的動力成本。


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