2007年生產(chǎn)800萬輛的預(yù)期以及數(shù)年來穩(wěn)定的增長率使得中國的汽車產(chǎn)業(yè)逐步成長為令人矚目的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。在欣喜的同時(shí)，我們看到的現(xiàn)狀是主要的機(jī)械部件和電子控制模塊仍然依賴于進(jìn)口技術(shù)，尤其在汽車總線標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)上，本土深層次的研發(fā)和產(chǎn)品落后于歐、美、日等汽車發(fā)達(dá)國家。
借助中國對汽車環(huán)保指標(biāo)要求的關(guān)注，中國開始介入到汽車總線國際標(biāo)準(zhǔn)的推薦和制訂工作中。
中國環(huán)?？偩钟跀?shù)年前提出了針對汽車對大氣污染的國III要求，要求生產(chǎn)企業(yè)在2007年設(shè)計(jì)定型的車輛均要符合國III標(biāo)準(zhǔn)，并將于2008年在全國范圍內(nèi)全面實(shí)施。同時(shí)，要求新車配置OBD（車載自動(dòng)診斷）系統(tǒng)。
OBD系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車尾氣是否超標(biāo)，一旦超標(biāo)，將會(huì)發(fā)生警示。同時(shí)，動(dòng)力總成控制模塊將故障存入存儲(chǔ)器，幫助維修人員迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。
北京市是首先在2006年底實(shí)現(xiàn)國III+OBD的城市，而更為重要的是按照國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的要求OBD必須采用CAN標(biāo)準(zhǔn)，這將成為CAN總線在中國從局部到更廣泛區(qū)域應(yīng)用的一個(gè)催化劑。CAN總線標(biāo)準(zhǔn)在日益關(guān)注汽車安全性能的今天，已成為全球汽車電子行業(yè)的主流標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)，2008年全球主要廠商生產(chǎn)歐III/歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)以上的汽車后，采用CAN總線的汽車將超過95%。
中國單片機(jī)公共實(shí)驗(yàn)室呂京建主任等數(shù)人近期將代表中國第一次參加在德國召開的ISO汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)議，會(huì)議的內(nèi)容涉及到汽車集成電路、嵌入式軟件和通信等議題。在他遠(yuǎn)赴德國之前，在北京，我們進(jìn)行了交流。
“我們將在OBD相關(guān)領(lǐng)域提出代表中國的建議，為WWH-OBD提供一個(gè)新的接口解決方案，將原有的老式接口改進(jìn)為適合現(xiàn)代信息通訊技術(shù)(ICT)的新型接口，并在將來可轉(zhuǎn)成miniUSB形式，”呂京建主任表示，“盡管這些建議看起來簡單，但它們可以大大提高OBD部件的易用性和壽命，并為我們今后提出更深層次的建議打下基礎(chǔ)?！彼o我現(xiàn)場演示了一個(gè)改進(jìn)的連接接口，插頭和插座結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的變化，并將觸針數(shù)量由原來的16針減少為8針，這些改動(dòng)將大大延長車載OBD檢測端口的壽命?！斑@將是中國影響汽車相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的第一步，而且，至少可以為中國的汽車電子行業(yè)節(jié)省數(shù)十億人民幣的費(fèi)用?！?
“診斷和控制系統(tǒng)分開是國際化標(biāo)準(zhǔn)組織所推薦的，我們第一次遞交來自中國的建議意義重大，我感到任重道遠(yuǎn)，”他表示，“2008年的綠色奧運(yùn)將極大地推進(jìn)中國在汽車環(huán)保上與歐洲同步。同時(shí)，與CAN相關(guān)的嵌入式系統(tǒng)將在中國推動(dòng)包括汽車、船舶、醫(yī)療等領(lǐng)域1000億人民幣的市場規(guī)模?！?呂京建所在的中國單片機(jī)實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合北京英貝多嵌入式技術(shù)有限公司同時(shí)在進(jìn)行采用無線技術(shù)進(jìn)行OBD檢測技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的研究，即Blue-Bus，并進(jìn)行下一代汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議FlexRay的技術(shù)跟蹤以及應(yīng)用平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化研究和國際化合作。
讓我們感謝有志之士在中國汽車行業(yè)影響國際化標(biāo)準(zhǔn)所做出的努力和實(shí)踐，也祝他們?nèi)〉酶嗟某删汀?