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芯擎科技年內芯片出貨量達百萬片

中國國有企業結構調整基金二期基金領投,基石資本等機構參與跟投。

  據悉,芯擎科技本輪融資將用于7納米車規級智能座艙芯片“龍鷹一號”的進一步量產和供貨、基于“龍鷹一號”的智能座艙及艙行泊一體方案市場推廣,以及高階智駕芯片AD1000的測試驗證和市場導入。

  此前,芯擎科技的投資方中已有吉利、一汽集團、安謀中國、紅杉中國、中芯聚源、東軟、博原資本及多家國有資本等機構的身影。

  汽車智能化的浪潮下,車企正在智能座艙、智能駕駛領域卷出了新高度。新興的增量市場,也孕育著一批新興的供應鏈玩家。

  芯擎科技成立于2018年,聚焦高性能車規級芯片領域。芯擎科技創始人、董事兼CEO汪凱博士曾在華芯通半導體、SanDisk、Freescale、Broadcom和ST意法半導體等企業任職,在通信、微控制器、汽車、物聯網、電腦和服務器等領域有超30年從業經驗。

  汽車芯片行業以其高門檻和堅固壁壘而聞名,新興玩家常常面臨著巨大的初期投資和復雜的起步挑戰。在吉利等股東和產業投資方支持下,團隊小步快跑,芯擎科技擁有比同行更快、更早的量產機會。

  2023年3月,芯擎科技對外宣布7納米車規級SoC芯片“龍鷹一號”量產供貨。該芯片內置了8核CPU、14核GPU,以及8 TOPS AI算力的獨立NPU,能夠支持7屏高清畫面輸出和12路視頻信號接入,提升智能座艙應用體驗,包括數字儀表盤、HUD、4K高清顯示、智能環視、駕駛員與乘客監測系統、360環視等。

  在高通主導的智能座艙芯片市場中,芯擎科技的“龍鷹一號”為車企提供了靈活的國產替代方案。自2023年9月首次搭載于領克08車型以來,該芯片已在多款車型中得到應用。截至2023年末,芯擎科技出貨量已突破20萬片。

  在吉利系車型之外,芯擎科技也在尋求更廣泛的車型合作。芯擎科技CEO汪凱透露,目前芯擎已經拿到多家主流車廠超過20款定點,年末芯片出貨量預計達百萬片。汪凱表示,從供應鏈安全角度看,車企不希望只有一種芯片方案,而芯擎科技提供了這種選擇。

  隨著智能座艙功能下沉到更廣泛市場區間,芯擎科技還推出了基于“龍鷹一號”單芯片艙行泊一體解決方案,在支持智能座艙功能的同時,還支持基礎輔助駕駛功能和自動泊車功能。

  芯擎科技CEO汪凱向36氪介紹,目前,行業普遍需要兩顆芯片來分別實現基礎輔助駕駛和智能座艙功能,但“龍鷹一號”單芯片就能滿足需求,給車企帶來了數百元甚至上千元的降本空間。

  在智能座艙芯片之外,芯擎科技也在籌備發布高階智能駕駛芯片系列。

  近日,芯擎科技就亮相了即將推向市場的龍鷹智駕芯片AD1000,對標英偉達Orin芯片。根據公開信息,AD1000采用了7nm車規工藝, CPU算力達250+ KDMIPS, NPU稠密算力高達256 TOPS, 通過4顆芯片的協同工作,可實現最高1024 TOPS算力。

  汪凱表示,當下智能駕駛技術還在快速演進,智駕AD1000也針對大模型、Transformer等技術框架做了深度優化,可以滿足前沿智駕算法的需求。“智駕AD1000芯片預計今年4季度交付給客戶測試,目前正在做最后的芯片流片沖刺工作。”

  此外汪凱還透露,芯擎科技正在規劃一款48-96 TOPS的中階智駕芯片,主打高速NOA等場景。隨著兩款智駕芯片推出,芯擎科技的智能座艙和智能駕駛芯片布局將會更加完整。

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