海拉的新型進入及駕駛員識別系統
海拉的工程師們發明了一種新型進入及駕駛員識別系統，通過該系統，駕駛員無需使用鑰匙就可以進入汽車并發動引擎。
在日常生活中，經常會見到車主手中提著大包小包站在車門外，手忙腳亂地尋找車鑰匙；或者在雨天的時候，駕駛員在包里或口袋中四處找鑰匙時，不小心用雨傘戳花了汽車的噴漆。有了海拉的新型進入及駕駛員識別系統，這一切都將成為歷史。人們需要做的只是走到汽車前面，輕觸車門把手，車門便會自動開啟；發動引擎也只需按下一個按鈕就可以啟動，省去了使用鑰匙的麻煩。當旅程結束時同樣簡單易行：車主只需輕觸點火開關來關閉引擎，下車后輕撫車門把手就可以關閉包括行李箱在內的所有門鎖，并觸發激活方向盤自動上鎖。
海拉公司的新型進入及駕駛員識別系統包括若干組件，但對于駕駛員來講，只有身份標識發射器和儀表盤上的點火開關是可見的。駕駛員隨身攜帶的身份標識發射器用于自動識別身份并批準駕駛員進入車內并發動引擎。車內的中央控制器對所有的系統信號進行處理：前門把手內部及后保險杠內部的低頻天線向汽車周圍1.5m半徑范圍內發射外部信號；附加天線對包括行李箱在內的整個汽車的外部及內部設施實施監控，并對此范圍內的身份標識發射器進行識別；4個車門把手的傳感器用于開啟和關閉門鎖。當駕駛員握住車門把手凹陷處時，傳感系統就會探測到車主已臨近，于是傳感系統向控制單元發送信息，控制單元提示外部天線發射信號。如果身份識別發射器內的信號位于1.5m半徑范圍內，那么它將被“喚醒”并與控制單元開始與高頻無線電通信，發射器和接收器互相交換密碼，以便對身份識別發射器進行識別。如果識別成功，則控制單元開啟或關閉門鎖。完成所有這一切只需0.1s。
后續的引擎啟動程序與之類似并且同樣迅速：觸摸點火開關向控制單元發送信號，激活汽車內部的低頻天線，這些天線會自動尋找身份識別發射器并將其激活。在與控制單元進行另一次無線電通信并成功識別出對應的身份識別發射器后，引擎便會自動啟動。如果要自動鎖上車門，駕駛員下車后只需觸摸一下車門把手，內部和外部天線首先會檢查身份識別發射器是否確實在車外或是被意外地落在車內。如果是后者，則車門不會上鎖，并且儀表盤上會顯示一條信息。否則，車門會自動上鎖。
在日常生活中，經常會見到車主手中提著大包小包站在車門外，手忙腳亂地尋找車鑰匙；或者在雨天的時候，駕駛員在包里或口袋中四處找鑰匙時，不小心用雨傘戳花了汽車的噴漆。有了海拉的新型進入及駕駛員識別系統，這一切都將成為歷史。人們需要做的只是走到汽車前面，輕觸車門把手，車門便會自動開啟；發動引擎也只需按下一個按鈕就可以啟動，省去了使用鑰匙的麻煩。當旅程結束時同樣簡單易行：車主只需輕觸點火開關來關閉引擎，下車后輕撫車門把手就可以關閉包括行李箱在內的所有門鎖，并觸發激活方向盤自動上鎖。
海拉公司的新型進入及駕駛員識別系統包括若干組件，但對于駕駛員來講，只有身份標識發射器和儀表盤上的點火開關是可見的。駕駛員隨身攜帶的身份標識發射器用于自動識別身份并批準駕駛員進入車內并發動引擎。車內的中央控制器對所有的系統信號進行處理：前門把手內部及后保險杠內部的低頻天線向汽車周圍1.5m半徑范圍內發射外部信號；附加天線對包括行李箱在內的整個汽車的外部及內部設施實施監控，并對此范圍內的身份標識發射器進行識別；4個車門把手的傳感器用于開啟和關閉門鎖。當駕駛員握住車門把手凹陷處時，傳感系統就會探測到車主已臨近，于是傳感系統向控制單元發送信息，控制單元提示外部天線發射信號。如果身份識別發射器內的信號位于1.5m半徑范圍內，那么它將被“喚醒”并與控制單元開始與高頻無線電通信，發射器和接收器互相交換密碼，以便對身份識別發射器進行識別。如果識別成功，則控制單元開啟或關閉門鎖。完成所有這一切只需0.1s。
后續的引擎啟動程序與之類似并且同樣迅速：觸摸點火開關向控制單元發送信號，激活汽車內部的低頻天線，這些天線會自動尋找身份識別發射器并將其激活。在與控制單元進行另一次無線電通信并成功識別出對應的身份識別發射器后，引擎便會自動啟動。如果要自動鎖上車門，駕駛員下車后只需觸摸一下車門把手，內部和外部天線首先會檢查身份識別發射器是否確實在車外或是被意外地落在車內。如果是后者，則車門不會上鎖，并且儀表盤上會顯示一條信息。否則，車門會自動上鎖。
文章版權歸西部工控xbgk所有，未經許可不得轉載。
上一篇：國內塑料機械高端產品仍很欠缺
服務咨詢