日本開發(fā)出符合柴油尾氣排放規(guī)定的高精度NOx傳感器
日本礙子開發(fā)出了符合柴油車尾氣排放規(guī)定的高精度NOx傳感器。NOx檢測(cè)誤差從±15ppm縮小到了±10ppm，精度提高約為30％。
此次，通過配合使用德國大陸（Continental）的ECU（電子控制單元），并經(jīng)過兩公司的合作開發(fā)，NOx傳感器達(dá)到了美國尾氣排放規(guī)定“US10”以及各地區(qū)的規(guī)定。目前已決定向美國企業(yè)供貨。
NOx傳感器安裝在排氣管中，用于檢測(cè)尾氣中的NOx濃度、控制SCR（選擇性還原催化劑）等尾氣凈化裝置和進(jìn)行診斷故障。
傳統(tǒng)NOx傳感器采用的方式是：利用由氧化鋯陶瓷（ZrO2）制作的氧傳感器，檢測(cè)尾氣中的氧離子數(shù)量，根據(jù)氧離子數(shù)量計(jì)算NOx濃度。但是，由于尾氣中還含有NOx以外的氧化物和氧氣（O2），因此傳統(tǒng)的方式難以只對(duì)NOx化學(xué)分解生成的氧離子進(jìn)行精確檢測(cè)。
該公司為了高精度檢測(cè)NOx，把ZrO2從單室結(jié)構(gòu)改為了雙室結(jié)構(gòu)。在第1室中除去尾氣中除一氧化氮（NO）以外的氧離子，在第2室中對(duì)使NO化學(xué)分解生成的氧離子進(jìn)行單獨(dú)檢測(cè)。實(shí)現(xiàn)了比以往精度更高的NOx含量檢測(cè)。
此次，通過配合使用德國大陸（Continental）的ECU（電子控制單元），并經(jīng)過兩公司的合作開發(fā)，NOx傳感器達(dá)到了美國尾氣排放規(guī)定“US10”以及各地區(qū)的規(guī)定。目前已決定向美國企業(yè)供貨。
NOx傳感器安裝在排氣管中，用于檢測(cè)尾氣中的NOx濃度、控制SCR（選擇性還原催化劑）等尾氣凈化裝置和進(jìn)行診斷故障。
傳統(tǒng)NOx傳感器采用的方式是：利用由氧化鋯陶瓷（ZrO2）制作的氧傳感器，檢測(cè)尾氣中的氧離子數(shù)量，根據(jù)氧離子數(shù)量計(jì)算NOx濃度。但是，由于尾氣中還含有NOx以外的氧化物和氧氣（O2），因此傳統(tǒng)的方式難以只對(duì)NOx化學(xué)分解生成的氧離子進(jìn)行精確檢測(cè)。
該公司為了高精度檢測(cè)NOx，把ZrO2從單室結(jié)構(gòu)改為了雙室結(jié)構(gòu)。在第1室中除去尾氣中除一氧化氮（NO）以外的氧離子，在第2室中對(duì)使NO化學(xué)分解生成的氧離子進(jìn)行單獨(dú)檢測(cè)。實(shí)現(xiàn)了比以往精度更高的NOx含量檢測(cè)。
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