跨國(guó)汽車(chē)公司在俄羅斯掀起投資建廠熱
俄羅斯是中國(guó)的鄰國(guó)，也是中國(guó)汽車(chē)較早打入海外的市場(chǎng)之一。雖然俄羅斯在軍工、高科技等方面處在世界領(lǐng)先地位，但由于多年以來(lái)經(jīng)濟(jì)不太穩(wěn)定，俄本土的汽車(chē)工業(yè)一直比較弱。最近幾年，隨著俄羅斯政局日益穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)水平逐步提升，俄羅斯的汽車(chē)業(yè)也逐漸發(fā)展起來(lái)。
由于俄政策對(duì)本國(guó)汽車(chē)工業(yè)的保護(hù)，目前拉達(dá)品牌仍占據(jù)俄汽車(chē)市場(chǎng)最大的份額，但這一比例已有所減少。根據(jù)《俄羅斯2002～2010年汽車(chē)工業(yè)發(fā)展綱要》，到2010年，俄羅斯轎車(chē)產(chǎn)量將增加到220萬(wàn)輛，全國(guó)轎車(chē)擁有量將達(dá)到3000萬(wàn)～3500萬(wàn)輛，每年轎車(chē)銷售量將達(dá)到250萬(wàn)輛。但是，俄羅斯本國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)能力并不能滿足市場(chǎng)需求，因此俄羅斯每年不得不靠進(jìn)口車(chē)來(lái)滿足國(guó)內(nèi)需求，這就為國(guó)外汽車(chē)企業(yè)的進(jìn)入提供了機(jī)會(huì)。近幾年，國(guó)際主要汽車(chē)巨頭在俄羅斯興起了一股建廠熱。截至目前，豐田、現(xiàn)代、福特、通用等企業(yè)都在俄羅斯有自己的組裝廠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年俄羅斯總共銷售144.8908萬(wàn)輛乘用車(chē)，其中第一位是本土品牌拉達(dá)，共銷售70.6萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)1.5%；第二位是韓國(guó)現(xiàn)代，共銷售8.7457萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)73%；通用雪佛蘭列第三位，銷量為6.6532萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)18%；豐田、福特和三菱分列四至六位。
俄羅斯地域遼闊，因此對(duì)于SUV和皮卡產(chǎn)品的需求較大。長(zhǎng)城、中興等企業(yè)憑借產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，幾年前已打入俄羅斯市場(chǎng)，目前長(zhǎng)城已在俄羅斯建立了配件中心。隨著我國(guó)自主品牌企業(yè)的不斷發(fā)展，奇瑞、吉利等企業(yè)的轎車(chē)產(chǎn)品也逐漸打入俄羅斯市場(chǎng)。
2005年3月，俄政府頒布法令，決定減免組裝汽車(chē)一部分零部件的進(jìn)口關(guān)稅。法令將擋風(fēng)玻璃、座椅、后視鏡、門(mén)鎖的進(jìn)口關(guān)稅由12％～15％調(diào)整到3％～5％，同時(shí)取消汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、減振器、輪胎、散熱器、消聲器、離合器、部分轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的進(jìn)口關(guān)稅。專家分析，這項(xiàng)政策出臺(tái)的受益者當(dāng)數(shù)計(jì)劃在俄建廠的國(guó)外汽車(chē)企業(yè)，2008年俄羅斯包括新車(chē)和組裝車(chē)在內(nèi)的外國(guó)品牌汽車(chē)銷售量將比2004年提高50％～100％，達(dá)到37.5萬(wàn)～50萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)也應(yīng)當(dāng)抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，加大投入，將經(jīng)營(yíng)形態(tài)從單純出口轉(zhuǎn)變?yōu)楹腺Y組裝，一方面可以利用當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠政策，另一方面，還可以為今后的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供備件。
[此信息未經(jīng)證實(shí)，僅供參考]
由于俄政策對(duì)本國(guó)汽車(chē)工業(yè)的保護(hù)，目前拉達(dá)品牌仍占據(jù)俄汽車(chē)市場(chǎng)最大的份額，但這一比例已有所減少。根據(jù)《俄羅斯2002～2010年汽車(chē)工業(yè)發(fā)展綱要》，到2010年，俄羅斯轎車(chē)產(chǎn)量將增加到220萬(wàn)輛，全國(guó)轎車(chē)擁有量將達(dá)到3000萬(wàn)～3500萬(wàn)輛，每年轎車(chē)銷售量將達(dá)到250萬(wàn)輛。但是，俄羅斯本國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)能力并不能滿足市場(chǎng)需求，因此俄羅斯每年不得不靠進(jìn)口車(chē)來(lái)滿足國(guó)內(nèi)需求，這就為國(guó)外汽車(chē)企業(yè)的進(jìn)入提供了機(jī)會(huì)。近幾年，國(guó)際主要汽車(chē)巨頭在俄羅斯興起了一股建廠熱。截至目前，豐田、現(xiàn)代、福特、通用等企業(yè)都在俄羅斯有自己的組裝廠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年俄羅斯總共銷售144.8908萬(wàn)輛乘用車(chē)，其中第一位是本土品牌拉達(dá)，共銷售70.6萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)1.5%；第二位是韓國(guó)現(xiàn)代，共銷售8.7457萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)73%；通用雪佛蘭列第三位，銷量為6.6532萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)18%；豐田、福特和三菱分列四至六位。
俄羅斯地域遼闊，因此對(duì)于SUV和皮卡產(chǎn)品的需求較大。長(zhǎng)城、中興等企業(yè)憑借產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，幾年前已打入俄羅斯市場(chǎng)，目前長(zhǎng)城已在俄羅斯建立了配件中心。隨著我國(guó)自主品牌企業(yè)的不斷發(fā)展，奇瑞、吉利等企業(yè)的轎車(chē)產(chǎn)品也逐漸打入俄羅斯市場(chǎng)。
2005年3月，俄政府頒布法令，決定減免組裝汽車(chē)一部分零部件的進(jìn)口關(guān)稅。法令將擋風(fēng)玻璃、座椅、后視鏡、門(mén)鎖的進(jìn)口關(guān)稅由12％～15％調(diào)整到3％～5％，同時(shí)取消汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、減振器、輪胎、散熱器、消聲器、離合器、部分轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的進(jìn)口關(guān)稅。專家分析，這項(xiàng)政策出臺(tái)的受益者當(dāng)數(shù)計(jì)劃在俄建廠的國(guó)外汽車(chē)企業(yè)，2008年俄羅斯包括新車(chē)和組裝車(chē)在內(nèi)的外國(guó)品牌汽車(chē)銷售量將比2004年提高50％～100％，達(dá)到37.5萬(wàn)～50萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)也應(yīng)當(dāng)抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，加大投入，將經(jīng)營(yíng)形態(tài)從單純出口轉(zhuǎn)變?yōu)楹腺Y組裝，一方面可以利用當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠政策，另一方面，還可以為今后的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供備件。
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